摘要：钢桶是串列加速器主体的核心部件,此前国内大多数学者都是根据经验或参照外国同类产品进行串列加速器钢桶的机械设计,因而对其的研究缺乏完善的理论依据。针对此问题,该文以2×6MV串列加速器为基础开展理论设计研究。在保障其结构强度与气密性的前提下,通过控制外壁厚度来实现桶身质量减小的目的。首先基于无矩理论,钢桶选取标准椭圆形封头,外壁最小名义厚度为9 mm;然后根据卧式容器近似分析与计算方法,确定出鞍座底板中心至封头切线的最佳距离为0.64 m;最后建立钢桶有限元模型,开展应力与变形分析。该研究通过对封头形状、外壁厚度、鞍座位置的设计与选择,得出了使钢桶质量最小的机械参数,为2×6MV串列加速器钢桶的实际加工和其它有相似结构的串列加速器的机械设计提供了理论依据。

摘要：埋地管道应力校核的关键在于准确分析并确定管道与周围土壤之间的相互作用。依据相关规范要求,本文先对垂直土压力的计算、埋地管道强度校核、径向稳定校核及相关参数选取进行了梳理阐述。再结合工程设计实践对堆载作用下敷设于软土地基段的天然气管道典型案例进行了分析计算。相关结论对同类工程设计工作具有一定的借鉴意义。

摘要：针对城镇燃气管道阀井,提出用当量压力法进行法兰泄漏校核。利用CAESARⅡV2014应力分析软件,计算得出的法兰轴向应力应小于法兰额定压力。以设计压力为1.0 MPa、DN 500 mm的埋地燃气管道阀井为例,从防止法兰泄漏角度,给出管道能承受的最大沉降量的计算方法。针对不同工况,进行影响法兰泄漏因素的分析。计算结果表明,阀井上下游管道沉降量和管段差异沉降率越大,法兰轴向应力越大,法兰泄漏的风险越大。应尽量避免在阀井正下方施工。

摘要：钢制焊接常压容器的常规设计可依据NB/T 47003.1-2009《钢制焊接常压容器》,但此规范只规定了有限的钢制矩形容器结构型式,无法满足复杂的钢制矩形容器的结构设计。笔者采用有限元程序ANSYS对旅大5-2油田DPP新增污油罐进行建模、分析,得出了在设计工况及试验工况下该结构设计满足强度和刚度要求,提高了设计效率。

摘要：根据多腔压力容器液压试验的要求,通过举例分析,介绍多腔压力容器的液压试验应力校核和应注意的设计要点。

摘要：针对异径非标大型塔器在整体运输过程中的受力进行分析,考虑外部载荷可能对设备壳体造成的失稳或破坏作了详细的讨论,提出了对壳体强度的校核方法和应力失效的解决方案。

摘要：本文通过对ＧＢ１５０—８９《钢制压力容器》压力试验的有关规定进行分析探讨，指出了该标准中容器压力试验时，试验压力的取法和应力校核计算式的某些不合理性，提出了容器压力试验时的试验压力计算式和应力校核的应力计算式。

摘要：通过对脱硫塔支座进行受力分析与研究,确定支座的材质、结构形式、设计参数,为同类型的塔式设备支座设计提供思路。

摘要：循环流化床烟气脱硫的核心工艺设备——吸收塔属于薄壁高耸塔式结构,规范中对采用钢结构框架支承的吸收塔类设备没有给出明确的计算方法;通过对吸收塔进行受力分析与研究,确定塔的自振周期,进行地震载荷和风载荷计算,从而对吸收塔进行设计与应力校核。

摘要：汽车用液化天然气气瓶内胆前端支撑部位结构复杂,内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况分析困难,所以目前制造单位往往忽视上述位置的应力校核,这使内外颈管尺寸参数设计往往依靠经验,存在一定盲目性;本文通过引入颈管变形的几何方程,使得内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况得以求解,从而使汽车用液化天然气气瓶的前端支撑部位的尺寸设计更加科学合理。