摘要：以京张高铁八达岭长城站为工程依托,对超大断面隧道变截面衬砌台车的动态、静态应力进行研究,分析了截面变化对台车不同结构应力的影响规律。通过数值模拟分析台车结构的静态应力特征,利用现场监测分析台车结构的动态应力特征以及变截面对台车结构应力变化的影响规律。结果表明:台车结构静态应力和位移存在不均匀分布现象,各结构呈多变特征,部分结构出现明显的应力集中;浇筑过程中,应力呈现外侧大内部小的规律;台车浇筑区域位于支撑结构上方时应力最大,混凝土凝固过程中台车结构应力基本不变;台车截面由小至大变化时,各结构应力增大,其中拱肩丝杆是应力变化最大的构件。

摘要：研究目的:超深埋折多山隧道是川藏铁路雅康段控制性工程,隧址位于我国西部新构造运动活跃的"Y"字形构造带核心区域,其地应力特征及岩爆预测对铁路选线、设计和施工具有重要意义。本文通过地应力测试数据,数值模拟来分析折多山隧道隧址区及洞身的应力分布特征,明确最大主应力的方向,并利用岩石的单轴加卸、载应力-应变曲线计算其隧道围岩的岩爆倾向指数,分析发生岩爆的岩石力学指标,结合深孔钻探成果、岩石力学试验、水文试验成果来综合分析川藏铁路折多山隧道发生岩爆的强度。研究结论:(1)川藏铁路折多山隧道最大主应力为水平应力,方向为NEE向,实测地应力最大值为17 MPa,数值模拟洞身最大值可达到48 MPa;(2)通过岩爆倾向性指数试验分析可知,围岩具备发生中等~强烈岩爆的储能和释能条件;(3)通过综合分析可知,折多山隧道易发生中等~强烈岩爆;(4)该研究结论可为隧道设计提供依据,也可为邻近区域隧道围岩稳定性判断提供借鉴。

摘要：采用有限元数值模拟手段,分析了锚杆锚索不同布置方式和支护参数等情况下锚杆、锚索与围岩间应力场特征。在此基础上,以淮南顾北煤矿12326煤巷为工程背景,结合实际地质条件设计相应的支护方案。通过无损检测仪器,对实践地点回采巷道锚杆锚索工作载荷进行监测,监测结果表明锚杆锚索工作载荷处于屈服载荷的30%-50%,说明施加的预紧力和锚固方式有效,锚索起到承载围岩作用,锚杆（索）支护设计合理科学。

摘要：基于ANSYS软件,对某款1500kW大型水平轴风力机叶片的应力特征进行了分析。该水平轴风力机叶片在极限挥舞载荷的作用下,叶片大梁和叶根的整体应力水平比较高,而剪切腹板和翼板上的整体应力水平比较低,这说明叶片大梁和叶根是叶片的主要承力部件,而剪切腹板和翼板主要作用是维持叶片结构的稳定性。另外,在叶根与剪切腹板相接的角点上存在应力集中现象,其最大应力为228MPa,但是,剔除应力集中点后,叶片大梁上的应力比叶根高,叶片大梁中部约1/3区域的应力都比较高,其最大应力为211MPa,平均应力为180MPa左右。此外,该叶片的最大应力仅为所采用的玻纤/环氧复合材料拉伸强度的34.8%,说明该叶片的铺层结构设计是偏于安全的,可以适当提高叶片挂机运行时的额定发电功率。

摘要：本文以某大型电站导流洞工程依托,从热力学理论出发进行瞬态分析,通过相关参数拟合,运用ANSYS平台进行三维有限元数值分析。对其导流洞进口段大体积混凝土浇筑的温控方案全过程进行比选分析。计算结果表明:采取合理的通水冷却方案,能有降低浇筑混凝土温度极值。降低浇筑温度有利于温度极值、应力极值的降低,并能改变极值出现时间。越冬期加强保温措施对温度应力的控制有利。混凝土浇筑体内部应力对通水冷却较为敏感,外侧边墙应力对加强保温措施较为敏感。

摘要：泥石流发生、发展，受构造应力和自重应力及水动力条件的控制和制约。斜坡应力的极限平衡不仅受斜坡坡度的影响，还受临界含水量的控制。故泥石流发生、发展的规模和频率不仅与现代构造运动强度和频率有关，还与斜坡应力的各相关因素有关。

摘要：随着开拓延伸,地应力对围岩变形与破坏的影响更加突出。了解矿山深部的地应力状态可以为巷道开挖和支护设计提供科学依据。为此在韩城矿进行了系统的地应力测量,以了解韩城矿的地应力状态特征。现场测量采用改进的空芯包体应力解除法,共获得了3个测点的三维应力数据。由实测和理论计算结果可以看出,各矿实测的最大水平应力与理论计算水平应力比值分别为:桑树坪矿28.01,象山矿4.68,下峪口矿1.3,说明各矿均处于明显的区域构造应力场影响之下,构造应力显现明显,桑树坪矿尤为显著,象山矿居中,下峪口矿构造应力显现次之,比较而言不是很明显。研究结果对矿区设计及施工具有重要意义。

摘要：金辛达煤业11105工作面开采11(9+10+11)^(#)煤层,采用综放开采工艺,相邻工作面之间留设宽度30 m的保护煤柱,造成了煤炭资源浪费。通过在煤柱中设置钻孔应力计,进行综放面煤柱应力演化特征的实测研究,分析了综放面采动影响下煤柱应力演化特征以及顶板垮落后采空区的稳定时间,为相邻工作面间护巷煤柱留设优化设计提供依据。

摘要：以湖南省张花高速公路酉水大桥(80 m+145 m+80 m)斜交高墩大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,运用MIDAS软件建立箱梁整体梁格模型,得出桥墩的最不利荷载组合,在此基础上运用AN-SYS软件建立主桥斜交高墩实体模型,对盖梁在最不利上部荷载作用下的受力特征进行分析。分析计算结果表明,斜交高墩盖梁应力分布特征有别于正交桥墩盖梁,该正八边形盖梁最小压应力产生于支座垫石与盖梁接触面中心处,以垫石为中心向四周逐渐变大;盖梁在两个支座垫石之间的局部区域存在超出混凝土抗拉极限设计值的拉应力,该拉应力产生于盖梁中心上表面处。分析结果对不同于正交桥墩盖梁支点角隅区钢筋的配置有指导意义。

摘要：本文以湖北省谷城至竹溪高速公路第24合同段杜家沟1号顺层岩质深路堑边坡为研究背景,详细阐述了杜家沟1号顺层岩质边坡的变形特征及变形机理。并采用FLAC3D进行建模,研究了在不同开挖角度下,该边坡的应力场和位移场的变形特征,为边坡的后期治理提供了理论依据。