摘要：BCCP是一种具有广泛应用前景的输水用大口径新型复合管道,其管道接口结构的稳定对整条管线的运营至关重要。为研究地基沉降对管道接口力学性能的影响,设计了BCCP地基沉降试验,分析地基沉降值与相对转角之间的关系以及接口应变分布和变化规律,最后给出接口结构失效判别标准。试验结果表明:当接口相对转角的绝对值达到极限值附近时,接口结构发生破坏,在工程应用中该极限值可以作为判断接口结构完整性的下限值。

摘要：针对汽车零部件钢珠套螺杆的成形设计了两套工艺方案。第1套方案的工序2在大高径比镦粗成形时,零件易出现鼓形部位侧面不平整以及折叠的问题,其中,高径比接近于4,大于局部镦粗比的极限值3,故提出第2种方案,即强缩预镦冷挤压方案。在Forge有限元软件中建立了钢珠套螺杆20MnTiB合金结构钢的Hansel-Spittel流变应力模型,并对两套成形工艺方案进行了数值模拟。分析了零件成形过程中的等效应变分布、载荷-行程曲线以及损伤变化规律。结果表明:第2套方案的等效应变分布以及损伤分布均比第1套方案的分布均匀,且等效应变的最大值、总载荷以及损伤的最大值均小于第1套方案,因此,第2套方案为最优方案。通过对模拟结果进行试验验证,可以看出,应用第2套方案终镦成形的零件表面质量良好,金属填充饱满、无裂纹。

摘要：为讨论不同疲劳荷载范围和钢筋涂层厚度对服役带环氧涂层钢筋混凝土构件力学性能的影响,设计了两组共10根不同涂层厚度的钢筋混凝土试件,分别对其进行50万次、不同疲劳荷载上、下限的加载,并对试件的跨中挠度、钢筋的应变分布进行了分析。分析结果表明:承受较大上、下限疲劳荷载的无涂层和环氧涂层钢筋混凝土试件,相比承受较小上、下限疲劳荷载的同类试件,无涂层钢筋混凝土试件跨中挠度因疲劳荷载上、下限引起的差距随疲劳加载次数的增加而缩小;而涂层钢筋混凝土试件的跨中挠度因疲劳荷载上、下限引起的差距则随加载次数的增加有增大趋势;较大的疲劳荷载产生较大的钢筋应变;较厚涂层钢筋混凝土试件间的钢筋应变均值的差异明显。

摘要：介绍了船艇搬运机的门架结构,分析了门架结构的受力情况,通过ANSYS软件对门架结构进行了仿真计算,得出了在不同工况下门架结构的应力分布和应变分布,找出了门架结构在不同承载情况下的可能危险部位,并对过高的应力提出了解决措施,为设计和改造提供了理论依据,对船艇搬运机的安全使用具有重要的指导意义,对同类设备的研究提供了有益的参考。

摘要：本文通过云纹实验,从试件断口观察以及有限元的计算,详尽分析了复合材料连接孔的破坏过程和破坏机理。通过改变纤维的增强方向和比例,获得三种典型的破坏模式——拉伸、挤压、劈裂。讨论了不同破坏模式的应变特性,比较了相互间应变分布、应变集中、破坏强度等方面的异同点,为复合材料连接件的设计提供了可靠依据。

摘要：本文针对16MnD轴承压圈径轴向热辗轧过程,设计了三种不同尺寸的毛坯;进而以ABAQUS有限元模拟仿真软件为平台,建立可靠仿真模型,通过仿真试验发现不同尺寸毛坯对辗轧过程辗轧力、温度及应变场的影响规律,并通过实际生产进行工艺验证。结果表明:辗轧比2.6下成形环件温度、应变分布最为均匀。

摘要：文章基于ABAQUS/Explicit动态显式分析,建立锥形件无模旋压有限元分析模型,研究分析锥形件无模旋压的变形规律、应变分布及旋压力变化情况。分析结果表明:旋压过程可分为起旋阶段、稳旋阶段、过渡阶段和终旋阶段,凸缘部分板料在稳旋阶段较为稳定,其余阶段容易出现波形,成形后,坯料母线出现明显偏转;由于终旋阶段已成型锥形发生明显变形,因此在进行工艺设计时应保证成型锥形处于旋压过渡阶段;整体等效应变呈拉应变环形分布,变形区径向和环向为拉应变,轴向为压应变,已变形区径向和环向为压应变,轴向为拉应变;旋轮与坯料接触面积和旋轮旋压力均呈现出上下波动整体上升的变化情况,但旋压力变化趋势较为平缓。以上研究分析可为节省小批量个性化锥形件产品试制时间提供参考。

摘要：尽管钢 -混凝土结合梁的剪力连接器需要通过滑移来传递剪力 ,但由于部分相互作用分析技术较复杂 ,多数结合梁桥仍按全相互作用设计。然而 ,在评估现存结合梁桥时 ,因为通常需要发挥结构的最大承载能力和耐久性 ,可能无法确保这种简化方法还能适用。只有使用能真实反映结构行为的部分相互作用理论 ,才能得到结构真正的最大承载能力和耐久性。提出部分相互作用集中点的概念 ,并简化了部分相互作用理论 ,得出一种由标准的和较易得到的全相互作用参数来求解部分相互作用弯曲应力的简便方法。这使工程师们能利用更为精确的方法确定现存结合梁桥的强度和耐久性。另外 ,还用一个算例说明了这种方法的应用。

摘要：车门限位系统对车门的开闭有着极其重要的作用,随着对车门开闭要求的提高,对限位系统也提出了全新的设计要求。文章主要针对车门限位系统的力学性能研究,着重分析限位系统的各个零部件的受力情况、应力分布、应变分布、开关门换挡力,探寻最佳的结构设计和参数匹配。

摘要：本文建立了置换后有骨盆髋关节的有限元模型和实验模型,通过数值模拟和电测实验的方法,验证了所建模型的准确性,然后建立不同颈干角髋关节模型,研究不同角度参数对髋关节应变分布规律的影响。通过对比不同角度模型数值分析的结果,发现随着髋关节置换的角度不同,髋关节置换后各部分的最大应变值及位置也会随之改变且呈现一定的规律性,说明置换角度也是影响髋关节应变分布及其大小的重要因素。