摘要：实验研究了应变幅值对循环载荷下NiTi合金伪弹性退化特征的影响规律,结果表明:当卸载发生在NiTi合金应力诱发马氏体相变阶段时,应变幅值对马氏体相变开始应力的退化规律影响较小,但此时应变幅值的增加会显著增大奥氏体弹性模量的退化程度,而其大变形可回复能力和阻尼特性在应变幅值大于6%时才有大幅度降低。对各参数退化程度进行定量分析,得到了NiTi合金具有较强可回复能力和阻尼性能的应变幅值范围。该研究可为NiTi合金阻尼器的设计提供参考。

摘要：为了探究不同净距对垂直交叉组合地铁车站地震响应的影响,开展大型地铁车站振动台试验。介绍试验设计方案、给出不同净距车站结构模型和土层地震响应的量测结果,并与单体上层车站的地震响应进行对比分析。试验数据表明:(1)随着上下两车站净距的增加,上层结构模型的地震响应增大,而下层结构模型的地震响应减小,上下两结构间的相对水平位移增大;(2)随着上下两结构模型净距的增加,上层结构模型中边墙顶部和中柱顶部的应变幅值逐渐增大,而边墙底部和中柱底部的应变幅值逐渐减小;下层结构模型各测点的应变幅值均有所减小;(3)着上下两结构模型净距的改变,上层结构模型底部测点应变幅值的变化幅度大于上部,下层结构模型顶部测点应变幅值的变化幅度大于下部。

摘要：试验考察了NiTi合金在不同应变幅值循环载荷作用下的力学特性和阻尼性能,并引入了残余内应力分析伪弹性退化机理。用马氏体相变开始应力、残余应变等参数表征NiTi合金伪弹性特征,用等效阻尼比表征NiTi合金的阻尼性能。试验结果分析表明:应变幅值增加会加快NiTi合金伪弹性随循环次数的退化;当应变幅值处于马氏体相变开始和结束应变之间时,不同应变幅值下NiTi合金的马氏体相变平台随循环次数增加同步降低,且当NiTi合金在相变中段卸载时其阻尼性能最好;结合残余内应力与残余应变正相关线性关系可分析NiTi合金伪弹性退化内在机理。该研究可为循环载荷下NiTi合金伪弹性行为的准确描述提供依据,并可为NiTi合金阻尼器的设计提供参考。

摘要：以支盘桩-地基-结构动力相互作用振动模型试验为基础,结合通用有限元程序MARC,对桩-土结构动力相互作用体系进行了三维有限元分析。计算与试验得出的规律基本一致。由于上部结构的摆动造成一侧受拉一侧受压,从而出现拉拔现象,使桩基与土体发生了脱开再闭合甚至还发生了滑移。桩身的应变幅值呈桩顶大、桩底小的倒三角形分布。桩土接触压力在靠近桩两端部分较大而在桩体中部较小,大体呈K形分布。各支盘中,下部所承受的压力值要明显大于上部。角桩的应力、应变幅值要明显大于中桩。通过计算分析与试验的对照研究,验证了采用的计算模型与分析方法的合理性,为结构-地基动力相互作用的进一步研究奠定了基础。