摘要：在钢框架设计理论及结构优化理论的基础上,应用MATLAB编程对钢框架结构进行优化分析,得出结构优化后相关数据,证实了钢框架结构多目标优化设计方法的可行。两个优化目标分别为:反应结构抗震性能的总应变能最大化和反应结构造价的总体积最小化。通过改变加权系数来调整两者在优化中的重要性程度,将两个目标函数化成一个目标函数。

摘要：近年来许多工程问题广泛采用着比喻电路方法(即电比法)来获得迅速而准确的解答。在土木结构计算方面,过去曾经有不少学者研究用电比法釆分析复杂结构物[8]—[21],但至今对于变截面捍件电路还未完善地找出来,同时过去的许多论文都没有对结构物进行有系统的论述,令人难以掌握,亦更难以灵活运用。

摘要：讨论了消能减震结构附加阻尼比计算的两种基本方法,并对结构应变能计算的三种表达式进行分析,给出不同表达式的使用建议,在此基础上,通过一个算例对和附加阻尼比及减震效果相关的几个问题进行了比较分析。明确不同附加阻尼比计算方法在小震和大震下产生的具体差别程度;比较了局部楼层布置阻尼器时采用附加阻尼比的误差、高附加阻尼比对地震总输入能量的影响等。在给出附加阻尼比相关问题定量化规律特征的前提下,对消能减震结构设计与分析提出了合理化建议。

摘要：运用Hypermesh建立转向系统有限元模型,通过Nastran求解器对某SUV的转向系统进行模态计算,得到该车型转向系统的垂向模态和横向模态,并对不满足目标的模态进行优化,通过转向系统模态的应变能集中区域来判断转向系统中比较薄弱的部件,并对其厚度进行优化设计,从而有效地避免了方向盘抖动问题。

摘要：以新开发的175/70R14半钢子午线轮胎为研究对象,针对胎体帘布反包端点裂口问题建立有限元仿真模型。根据有限元分析结果提出增大胎体帘布反包端点高度的改进措施。结果表明,增大胎体帘布反包高度能够有效改善胎圈裂口现象,提高胎圈耐久性能;有限元分析结果与试验结果有很好的一致性。

摘要：再入飞行器石墨头锥的设计必须进行精确的应力分析。应力分析的基础是准确地表征材料的特性。本文简要地介绍Jones-Nelson模型及其实用价值,说明这种非线性模型比线性模型更为准确。并介绍一种实验石墨(NDG)的应力-应变行为及非线性方程常数,据此。

摘要：根据沥青混凝土低温直接拉伸蠕变试验结果 ,认为可以近似地采用Burgers流变模型描述低温下沥青混凝土流变性能 ;并由此模型分析了沥青混凝土在不同温度下和不同应力水平下的弹性应变能、耗散和总应变能的变化规律 。

摘要：为解决试验车搓板路试验中外后视镜垂向抖动问题,建立外后视镜有限模型,对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证,证实有限元模型可用,将后视镜有限元模型装配在车门进行模态分析,找到垂向抖动原因,采用应变能法识别出设计弱点,对弱点进行优化,最终解决后视镜抖动问题.

摘要：从能量原理出发 ,以最小应变能为控制条件 ,给出两点吊吊点最佳位置的设计。以最大应力相对均匀为原则确定危险起吊方位 ,进而给出杆塔整立两点吊的最优方案 ,同时给出相应的基本方程。无论对刚度 ,还是强度设计都不失为切实有效的科学方法 ,其结果对任意截面情况皆可应用 。

摘要：三次B样条曲线是一种广泛应用于计算机辅助几何设计中的非常重要的曲线.本文在以曲线的最小应变能作为衡量曲线光顺性的基础上,采用带调节控制参数的方法分别对三次B样条曲线和双三次B样条曲面进行了光顺处理.由所提供的方法以及实例可以看出,本方法可在曲线曲面光顺的基础上通过修改参数大小以达到控制曲线曲面形状的目的,且修改后的点的位置与原坏点的距离是由参数的大小控制决定的,这样就使得我们的光顺处理可以控制在数据测量的误差范围内.