摘要：为保障突发应急事件下乘客的出行效率与安全,研究一类全新的面向突发应急事件的定制公交线网优化问题,旨在降低乘客出行时间、提高救援效率。首先引入风险系数概念,以描述不同乘客受突发应急事件的影响程度。其次,以所有乘客的出行时间最小化为目标,考虑需求点优先级、车辆容量、车辆到达时间等约束,构建一个混合整数非线性规划模型。同时针对模型特点,设计基于应急服务特点的破坏算子,改进自适应大邻域搜索算法,通过大量仿真算例验证模型与算法的可行性。实验结果表明:求解大规模算例时,改进算法相较于文献中的遗传算法,获取最优解的能力更强,平均节约出行时间1.38%。最后,将常规情境与突发应急事件下的优化方案进行对比,在相同出行需求下,应急定制公交线网优化的总运行时长比常规情况增加9.624 min;高风险需求点接受服务的时间相较于常规情况降低4.5%。与常规情况相比,该模型得到的线网优化方案更能实现乘客安全高效的转移,可为城市应急救援方案提供参考。

摘要：突发公共事件下的应急交通管理与控制问题是当前交通领域的一个研究热点。本文介绍了国内外有关应急交通领域的研究现状,对突发公共事件的概念进行了归纳总结,分析了突发公共事件下的应急交通行为;概述了数学分析方法和计算机仿真模拟应急交通疏散的研究成果,从逆向车道设计、交通分流、分阶段交通疏散、交通信号控制、平行应急管理与控制等方面对突发公共事件下的应急交通控制策略进行了分析;最后指出了有待进一步深入研究和探索的问题。

摘要：针对应急车辆在交叉路口滞留时间长、发生碰撞的可能性高的问题,提出了一种基于有源射频识别(RFID)的应急车辆交通引导系统。采用基于ATmega16的车载主控制器和基于STM32交通灯控制器构成应急信息采集系统,服务器应用程序采用Visual Basic程序设计语言进行开发,最短路径规划采用传统Dijkstra算法。基于STM32F103交通灯主控器利用RFID技术检测即将来到的应急车辆的车载主控制器所控制的NRF24L01收发器发送的信号,融合摄像头拍摄的图像经过Wi Fi上传至上位机,上位机载入一个区域模型后,采用先进先出(FIFO)原理逐次利用Dijkstra算法处理后得出到达目的地的应急车辆最佳行车路径并经信号回传设置沿路的绿信比。实验结果表明,车辆距交通灯主控器110 m内丢包率小于10%,NRF24L01接收灵敏度为-94 d Bm,实测140 m内均能有效通信,服务器端能够在4.5 s内完成应急交通引导系统所有指令操作。本系统提高了应急车辆的通行效率,减少了应急车辆从途中至事故现场的出动时间,降低突发事件造成重大人员伤亡和财产损失,实现了城市智能应急车辆交通引导。

摘要：针对应急交通管理数据海量、结构繁杂、信息瞬时性突出的问题,基于ArcGIS API for Flex和RIA(rich internet application)技术提出了设计及开发基于WebGIS的应急交通管理系统,对该系统的功能进行了说明,对地图匹配及保障设施信息的获取和展示等关键技术进行了分析,并初步设计实现了该系统的界面和功能。结果表明,该系统能够满足设计要求。

摘要：本文分析了城市突发公共事件的特点及对城市交通的影响,提出城市交通应急通道网络构建与应急通道建设的原则与方法,重点分析赣州城市未来发展的基本趋势与特点,总结城市总体规划确定的空间结构下城市人口疏散的特点,预测各类城市突发公共事件发生时的人口,提出交通应急通道的布局体系。

摘要：考虑突发公共卫生事件下的疫情防控要求,构建了一种应急定制公交线路优化方法;对城市中已经封闭的小区和路段进行筛查,并将这些小区和路段设置为应急定制公交禁行区域;以所有应急定制公交总运行时长最短为目标,以乘客上座率不超过安全阈值为约束,同时考虑供需匹配,构建了突发公共卫生事件下应急定制公交线路优化模型;设计了遗传算法来求解该模型,采用三段式混合编码方式进行染色体编码,3段染色体分别由定制公交停车场编号、上车站点编号和下车站点编号组成,运用贪婪策略解码染色体;采用模拟案例验证了模型与算法的可行性,并将优化结果与正常情况下基于相同客运任务的定制公交线路优化方案进行了对比。研究结果表明:在完成相同客运任务的情况下,应急定制公交线路所需车辆数比正常情况下多2辆,车辆的总运行时长也比正常情况下增加6.997 h;正常情况下的定制公交线路优化模型不能直接用于突发公共卫生事件场景,针对应急场景构建的定制公交线路优化模型与算法能从众多备选方案中快速计算得到优化方案,不仅能满足防疫要求,还能满足人们的出行需求。

摘要：健全的城市应急避难场所已经成为一个城市基础建设设施完善的指标之一。Ⅱ类应急避难场所具有覆盖广,数量多,渗透深的特点。Ⅱ类应急避难场所在建筑设计领域主要涉及功能场所的分区设计。华东师范大学第四附属中学交通便捷,满足可增加配置物资储备及指挥通讯系统的要求,亦可利用周边公共服务设施,通过合理的功能分区设计能够使该校实现因地制宜、平灾结合、综合利用,使其成为安全可靠的Ⅱ类应急避难场所。

摘要：近年来,我国发生的地震灾害普遍凸显出防震避难场所的缺乏与设施供需矛盾等问题。本文依据《防灾避难场所设计规划(报批稿)》,结合国内外避难场所建设的相关经验,以江苏省南通市通州区南山湖公园地震应急避难场所为例,对其功能分区、应急交通、蓬宿区、应急设施等方面进行规划设计。