摘要：研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.

摘要：针对高校多功能体育馆周边路网形态对突发事件应急疏散时间的影响,通过构建方形网格式、环形放射式、混合式和自由式四种不同形态道路网络,并定义了道路拥挤度和车辆行驶速度两个参数,给出了车辆应急疏散的最短路径行驶方案,采用Dijkstra算法对车辆行驶路径优化进行程序设计。实验分析表明:2000辆车在混合式道路网络中应急疏散总时间最短,其次分别是环形放射式道路网络、方形网格式道路网络、自由式道路网络。这对于未来高校建设规划时,合理设计场馆周边路网形态具有一定的现实意义。