摘要：核电厂地下综合管廊设置了人孔,主要在于紧急情况下内部巡检人员逃生用途。紧急出入口要求管廊内部人员在紧急状态下能够便捷、安全迅速逃离管廊,且要求正常状态下外部人员不能随意进入管廊,所以对紧急出入口盖板提出了较高的要求,本文通过对现有混凝土盖板设计的优化,提出一种可靠内外开启的综合管廊逃生盖板,本新型盖板通过对材质、开启方式、运行管理流程等方面的优化,能够大幅提升现有核电厂综合管廊管理的安全性和便捷性。

摘要：通过介绍几种车辆涉险时常用的专业应急逃生工具,包括应急照明灯、破窗锤等设备,将各专业设备功能相结合,设计出一种汽车多功能应急逃生工具套装,该装置特点在于通过一种逃生设备,实现应急照明灯、救援指示灯、涉水逃生气囊以及破窗锤等多项功能,并详细说明了该装置的使用方法。将该多功能应急逃生工具进行普及应用,可大幅节省车辆涉险逃生时间,协助驾驶乘车人员快速自救逃生。

摘要：对于大型矿井,发生灾变后避险人员在短时间内无法安全撤离到地面,只能躲在避难硐室内被动等待救援,无法及时逃到地面,针对这一问题论文提出了将避难硐室和直通地面的逃生通道相结合起来建设的思路。结合神东矿区布尔台煤矿的采掘特点及现有的条件,设计出了一套适用于该矿区煤矿小通道快速应急逃生系统,并对该系统中提升舱的基本参数、应急逃生通道的布置及尺寸、提升系统及主要设备的参数等关键问题进行了研究。逃生系统将煤矿发生灾变后的被动救援转变为主动逃生,对减少避难硐室配套及降低矿难损失有积极意义。

摘要：为了解决有线车载应急逃生装置布线繁琐、抗干扰性能差的问题,提出了一种基于太阳能供电(充电)和超外差收发的无线车载应急逃生装置设计方案,采用太阳能充电技术和低功耗设计方法,解决了在无车载供电情况下的供电问题,采用Keeloq滚动码技术解决了系统的抗干扰问题。理论计算及工程实现表明,该设计具有高可靠性、低功耗等特点。在平均日照达2 h的情况下,设备无需外接电源即可保持长时间处于工作状态。

摘要：本文分析公路隧道事故特点及多发原因,论述我国目前公路隧道防火、安全逃生设计要求及存在的问题、运营期隧道应急救援措施及问题;在此基础上提出设置隧道蓄能自发光型防火灾应急逃生系统的必要性,并分析蓄能自发光型防火灾应急逃生系统的系统组成、蓄能自发光型材料的技术要求和逃生引导标识;最后,结合我国目前公路隧道的应急逃生系统、应急救援措施,提出相应的建议。

摘要：设计了一种利用压电陶瓷的正压电效应照明系统,收集人们在行走时对地面踩踏的机械能,并且通过系统电路的一个转化处理来作为整个系统的一个电能来源。该方法能够大大减少电量的损耗,把无法利用的能量充分利用起来,一旦发生紧急情况时用于应急逃生的一个报警指示以及照明,避免了直接从电网中连接电源,减少在紧急状况下因电网断电设备无法启用、漏电导致人员发生安全事故。

摘要：近年来,由强降雨引起的城市下穿隧道低洼处大量积水现象时有发生,且有愈演愈烈的趋势。城市内涝积水给人们的出行带来了极大的不便,严重时会造成人身财产损失。隧道的安全疏散及防汛排涝设计往往是城市隧道设计易忽视的一部分,文章以郑州市新建的紫荆山路下穿铁路隧道为例,结合2021年郑州“7·20”特大暴雨降雨数据,优化该铁路隧道防汛设计内容,探究防汛疏散设计要点,为多雨易内涝地区城市隧道工程的建设提供有益参考。

摘要：提出了一种可分离式的新概念深潜器设计思路,通过自适应调平双层球壳机构、爪式分离机构的设计与巧妙应用,解决了目前国内外深潜器普遍存在的下潜速度慢、舒适性差与应急逃生方式不完善的问题。在进行物理样机制造前,以计算机为仿真平台,实现新型可分离式深潜器虚拟样机及其不可达作业环境的虚拟构建,并以此为基础对整机作业流程及应急逃生过程进行验证性仿真。由仿真结果可知,新型可分离式深潜器的设计方案具备良好的可行性与有效性,同时缩短了开发周期、降低了设计风险。

摘要：为汽车在紧急遇险情况下,无法以正常情况离开车体时,为帮助车内遇险人员完成自救与呼救设计的一套专业逃生设备。主要包括具备LED应急照明的就难信号灯、车载灭火器、呼吸袋、破窗锤、拖车索和呼救哨等。

摘要：针对传统的煤矿现场应急演练受环境限制、成本高、存在安全隐患,现有煤矿应急演练系统未考虑多人协同等问题,结合多人协同在煤矿应急演练中的应用需求,从表示层、服务层、存储层3层架构设计了一种煤矿多人协同应急演练系统。该系统通过模拟再现真实的矿井环境、灾害事故场景,组织多部门多人员在同一空间和时间维度下进行协同演练。测试结果表明,该系统可满足煤矿近百人同时在线协同应急演练,有效提高了参演人员应对灾害的处置能力和协同配合能力。