摘要：使用优化设计方法,正确地选择船尾长度、船尾角以及底排装置的各种参数,使其后体阻力最小,达到最佳减阻效果,求得这些参数的优化结果.

摘要：按离散系统最优控制理论(DP法)对制式弹改为底排弹进行了最大增程设计,确定了底排药剂的动态优化最佳燃速,并与利用减阻率冲量概念(SRI法)的计算结果加以比较,相近的结果表明了该方法的可行。但DP法理论依据较新,SRI法计算量较小。

摘要：底排弹内的固体药柱强烈燃烧喷气用于底部排气。最优化设计后的试验结果表明此设计最大限度的减小了底阻。主要设计参数为氧化剂含量，总的燃烧时间，燃烧喷气药柱的扇形体块数和点火延迟。这项研究也阐明了设计参数和它们的作用与减小阻力和弹丸性能之间的关系。当用具有最佳底排装置的５２倍口径的火炮发射时，将具有９２０ｍ／ｓ的炮口速度和４２．３ｋｍ的最大的射程。

摘要：文中通过对底排—火箭复合增程弹外弹道特征的分析,利用底排总阻减阻率公式推导出了底阻减小率与弹形系数之间的关系。通过简化底排质量流量计算公式并用平均推力代替实际火箭推力建立了复合增程弹的外弹道模型。用所建模型对外弹道参数进行了计算,计算结果与试验结果吻合的一致性较好。所建外弹道模型对该类弹丸的初步设计和弹道参数匹配研究具有重要的指导意义。

摘要：为了研究底排点火具射流特性对底排药柱点火延迟的影响,基于一种两相流点火理论模型和一定的假设条件,针对某155 mm底排弹出膛口后的二次点火过程及点火射流特点,就底排点火具的两相射流点火过程进行了数值模拟.计算得到了点火软化和延迟时间,给出了底排药柱着火燃烧前的径向温度分布情况,分析了点火射流温度、固相颗粒直径、颗粒相浓度参数变化对点火软化时间和点火延迟时间的影响,研究结果对指导点火具和底排药柱的改进设计具有参考价值.

摘要：建立了底排－火箭复合增程弹质点弹道参数优化数学模型，并应用约束变尺度法求解，编制了优化设计的计算程序。同时，以１３０复合增程弹为例说明了本方法的可行性。

摘要：介绍了点火具静止测时装置的设计思路，论述了点火具的主要技术指标──常温燃烧时间的控制以及提高其精度的途径；研究了点火具喷气孔径、装药量对底排弹弹道性能的影响以及点火具技术参数与底排药柱力学性能之间的匹配关系。

摘要：以某底部排气弹大量实弹射击数据和解算其底排内弹道的基础上，用多项式最小二乘法的经验回归方法拟合出该弹底阻减小率经验公式，作为研究设计同口径复合增程弹的基础。

摘要：针对底排螺纹连接的特点,提出了以位移-应力计算获得旋紧扭矩-位移曲线,再以给定扭矩确定位移,根据位移计算应力的分析策略,建立了底排螺纹有限元模型,利用有限元非线性接触分析,给出了在给定扭矩下螺纹的应力和变形的计算方法,分析了基于强度的某型底排弹的维修可行性。所述方法为螺纹连接的扭矩—螺牙强度分析提供了一条途径。

摘要：针对中大口径加榴炮机械触发引信早炸时有发生,引信及其典型结构在内弹道高动态复杂力学环境下的响应特性不清晰、失效机理不明确等问题,建立了考虑身管中后期磨损、底排弹0号装药、弹丸最大装填角、弹丸与引信极限偏差等极限边界工况的内弹道环境炮弹引耦合动力学仿真模型。采用融合SPH和Lagrange的有限元计算方法,分析弹引典型机构响应特性,并通过底凹弹和底排弹典型工况测试数据对仿真模型的预测误差进行验证。结果表明,极限边界工况会对弹丸挤进阻力、前定心部与身管撞击力的时域分布特征以及运动姿态等造成显著影响,会对引信及其典型机构过载响应造成较大影响。相比底凹弹和底排弹常规工况,膛内弹丸与身管撞击力分别增大63.75倍和29.82倍,出炮口瞬间弹丸俯仰角分别增大8.69倍和6.71倍,偏航角分别增大3.89倍和1.75倍,膛内引信回转体轴轴向峰值过载分别增大19.49%和5.44%,径向峰值过载分别增大78.7%和1.44倍。极限边界工况下,膛内阶段引信发生强度失效的风险明显增大,出炮口后弹引初始章动角量值明显增加,飞行阶段异常作用的风险也会增大。相关研究对于探寻复杂动态力学环境中大口径机械触发引信失效机理,指导引信加固优化设计具有重要意义。