摘要：针对汽车底盘调校的关键问题,以某型商用车底盘为研究载体,简述了如何根据悬架布置来设计校核侧倾中心高度及其变化.再从商用车自身的高重心特点出发,围绕抗侧翻特性和舒适性对底盘调校的要求,论述了悬架侧倾中心高度设计和后期底盘调校悬架弹性元件调校范围之间的关系.说明了在特定侧倾中心高度下,如何通过车辆基础舒适性和抗侧翻要求来确定底盘调校弹性元件的范围,从而可以在设计前期对后期底盘的可调性进行评估,从而减少了项目后期无法达到基本目标的可能性.该调教方法对于提升商用车的整体性能具有重要的指导意义和工程应用价值.

摘要：为了解决某车型冲击舒适性能方面的问题,通过设计客观试验方法和指标明确问题,继而使用仿真分析及理论计算制定调校方案,最终依靠主观评价明确不同方案样件装车的性能差异,得出最佳方案后完成实车调校。主观评价及客观试验结果表明,主观评价分值提高且振动加速度峰值变小,该车型冲击舒适性达到性能指标。该文描述的底盘调校流程和方法,为其他车型性能开发提供了参考。

摘要：双门Coupe车型一直是宝马品牌里最具运动和驾驶乐趣的物种,换句话说它可以更加‘放肆’地去追求运动化的风格,不管是造型设计、底盘调校还是动力匹配,它都可以更纯粹。显然,这一代的宝马4系进一步地强调了这个初衷。

摘要：圆柱形螺旋弹簧被汽车广泛采用,对圆柱形螺旋弹簧的设计参数、性能参数及几何参数计算的一般原理和方法进行介绍。利用动力学分析软件ADAMS创建悬架模型,得到螺旋弹簧的设计参数,包括设计载荷、设计高度、上止点和下止点高度,并由相关计算式得到弹簧刚度;之后通过迭代计算得到螺旋弹簧的主要几何参数,包括线径、中径、有效圈数、总圈数。对所设计的弹簧进行了试验验证以及底盘调校,并以某车型螺旋弹簧的应用为例说明其匹配过程。

摘要：比亚迪近些年的进步有目共睹。为了增强设计实力,比亚迪挖来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格;为了提升舒适性和操控性,比亚迪请来前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克;为了提升车辆的智能化水平,比亚迪在车载网联方面发力,推出了全新的DiLink车载系统。首款集中体现这些进化的车型就是全新一代唐。对比亚迪来说,全新一代唐是一款具有里程碑意义的车型;而对于插电式混动市场而言,全新一代唐DM则犹如暴虐霸王龙般存在。

摘要：尽管MPV是随着二孩政策的推出才在这几年火起来的,但MPV市场却不乏“混迹”多年的老炮,本田奥德赛就是其中之一。自从2002年首次引进,奥德赛足足在中国市场扎根了20年,它也凭借着自身独特的优势,吸引了不少家庭和商务用户的青睐。在这20年里,奥德赛经历了多次造型的变化、动力的迭代和技术的升级,如今已经来到了第五代。2021年底,广汽本田推出了五代中期改款车型,在外观设计、智能科技和底盘调校上都有变化。这些变化带来怎样的效果呢?

摘要：西装暴徒,这个词曾经定义过很多车型,最早的时候,有人认为尚酷是西装暴徒,确实,EA8882.0T发动机本身的输出效率和出色的底盘调校,确实能给人一种白天西装革履,夜晚变身车手的感觉。后来有了奥迪S8,再后来,一众车厂的各级别高性能车层出不穷。直到奥迪S4出现,新西装暴徒得算他一个在这个动不动就跟你聊空间;聊油耗;聊外观设计的奇葩又无聊的信息获取环境里,我很庆幸改装车群体聊的永远是实际需求。

摘要：以某款车型底盘件的弹簧、稳定杆、减震筒阻尼作为研究对象,探讨了应用Altair公司的MotionView软件进行整车灵敏度分析的方法,并通过计算出来的结果指导底盘设计及底盘调校测试。

摘要：基于某车型整车操纵稳定性的设计开发,文章详细地介绍了悬架调校的方法和过程,运用主观评价方法对车辆的底盘性能进行了调校,在Adams/car中建立了调校前标定的动力学模型,并对调校前后的结果完成了虚拟验证对比,结果表明车辆悬架调校方向正确,满足其行驶性能目标要求。

摘要：基于某乘用车前期平顺性目标设定与分解,详细地介绍了其平顺性调校的方法和过程,运用主观评价手段对车辆的平顺性进行了调校,并对调校前后的参数指标建立了动力学虚拟样机。利用仿真方法展开定性验证,结果表明车辆平顺性在调校后满足前期平顺性目标,为底盘调校及悬架设计提供了较好的工程参考。