摘要：庞巴迪INNOVIA ART直线电机系统的关键技术包括系统设计、系统集成、直线电机、径向自导式转向架以及轻量化车体。通过INNOVIA ART产品平台的使用、车辆的轻量化设计、车体设计、直线电机的改进、噪声的改善等措施,使该直线电机系统在满足中等运量要求,降低建设和运营成本,实现全天候、高可靠性无人驾驶运行,小转弯半径,大坡度,低噪声,高服务质量以及适合城市环境等方面达到最优化。

摘要：加拿大庞巴迫CRJ200是一架双发涡扇支线运输机,适用于中短航程,装有翼梢小翼的机翼,设计先进,适于高速巡航飞行,采用两台通用电气公司的CF34·3B1高涵道比涡扇发动机,因而最省油也最安静,可容纳3名机组成员和最多56位乘客,该机客舱宽敞,旅客乘座舒适,具有大容量的行李舱。该机配有科林斯公司的全数字系统电子设备,其中包括6个CRT显示,可提供飞机性能、系统工作状态和导航数据。

摘要：随着对网络业务智能化要求的提高,列车控制系统逐步由过去单一的分布式总线控制向大容量、高实时可靠的方向发展。该文对比分析了庞巴迪地铁和低地板列车网络控制系统在网络拓扑、冗余方式等方面的差异,研讨今后网络控制系统的演进方向。

摘要：动车组作为一种成熟且被广泛接受的铁路高速列车,为中国铁路大提速做出了巨大贡献。随着前期投入的动车组运营公里数的增加,结合车辆及产品的设计,动车组列车逐渐由日常的一级、二级检修,进入到三级、四级和五级的高级检修。在国家大力提倡发展铁路基础建设,密集编织高速铁路网战略的背景下,我国动车组的保有量呈现了逐年增长,铁总高级修的招标量也同步在增长,动车组高级修市场红利已到来。庞巴迪动车组作为CRH中的一个系列,同样也在受益,牵引系统的高级修量每年也在稳步增长。BNP未来在保持现有的与主机厂和动车段合作检修模式的情况下,更需要加深拓展与动车段的高级修业务;同时对于非原始制造商产品的检修,也需做好相关技术能力的储备,扩大公司的高级修市场范围。

摘要：这是一段难忘的体验。它把方便、快捷、奢享、专属等等概念,统统植入飞行之中,让距离不再遥远,让空中航程变得魅力十足。

摘要：世界第三大民用飞机制造商庞巴迪宇航公司设计制造并支持用于业务、商业、专业的两栖飞机市场创新航空产品,公司致力于为客户提供全方位的支持与服务。在其客户支持小组拥有CRJ 地面支持设备团队,其中包括训练有素的专家解决技术问题,以保证飞机的飞行。

摘要：近日,美国Can-Am公司新推出一款特殊6轮设计的Outlander6×6 XT全地形车,对于重度越野运动车迷来说,具有很大的吸引力。有别于一般全地形车采用三轮或四轮设计,这款由Can-Am公司打造的Outlander 6×6 XT全地形车,车身长、宽、高分别为3150、1240、1260 mm,轴距为2081 mm,不仅具有相当粗犷的外形,外观还依照发动机动力提供3种颜色。

摘要：庞巴迪的EcoJet概念机方案是加拿大多年来对混合翼身(BWB)布局在小型飞机上应用的研究成果。根据加拿大GARDN(绿色航空研发网络)研究计划,在庞巴迪退出商用飞机市场之前,曾与多伦多大学航空航天科学研究所(UTIAS)合作,研究BWB布局在100座支线飞机上的应用。

摘要：改革开放三十年来,中国的企业品牌发展经历了几何倍数的高速增长,创造了超越任何历史时期的物质财富;在这一过程中,我们也成功地打造了诸多具有国际影响力的"大品牌",塑造了中国企业品牌在世界舞台的一面旗帜!然而,在经济危机余威未了。

摘要：＂挑战者＂605双发涡扇公务运输机是加拿大庞巴迪宇航集团加空公司＂挑战者＂604型的改型。该型主要特点是：将后机身由楔形改为圆锥形;将＂挑战者＂604的10项选装设备转为标准设备,使其基本重量降低91kg;换装了Pro Line 21驾驶舱航电系统,使其电子飞行仪表系统的显示面积扩大了55%;加装了机载飞行信息系统,3类电子飞行包和法国泰雷兹集团的固态综合备份仪表系统等。