摘要：为解决废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation,EGR)系统冷却器、电控阀等部件的积碳腐蚀问题,设计了一种放置于EGR系统前端的净化装置。该装置的连接层由管道法兰和紧固件组成;激化绝缘层由铁丝圈和绝缘环等组成;净化过滤层采用了低温等离子体发生器和陶瓷过滤体;电源系统采用了整流滤波稳压电路和逆变电路,能将220 V交流电转化为频率可调的脉冲电。由于设计了高频变压器,因此该装置的电源系统能将电压幅值增大至净化装置工作所需的值。

摘要：面对欧Ⅵ排放法规,依维柯公司推出了新型的Cursor系列发动机。该系列发动机没有采用废气再循环系统,而是仅仅依靠SCR选择性催化还原技术就实现了满足欧Ⅵ排放法规规定的各项极限值。这些仅仅使用SCR技术的发动机由菲亚特动力系统公司（FPTArbon）开发设计。

摘要：引言环境日益恶化,大气污染严重,汽车尾气排放已经成为社会所关注的焦点。柴油机的排放特点是NOx量多,其他排放物含量较低;所以,对于柴油机的排放控制现阶段主要集中在NOx的控制上，而废气再循环系统则是控的NOx最有效的手段，而且其设计安装对发动机改动不大，所以应用很广泛。

摘要：本指南适用于为减少船用柴油机NOx排放而安装的废气再循环系统(以下简称:EGR系统)以及相关辅助系统。该指南从船舶安全角度出发,规定了EGR相关系统设计、制造、安装布置、控制监测、试验等方面的要求,作为规范的补充,旨在为船舶设计、建造/改造、检验、试验等提供指导。

摘要：以增压直喷柴油机为研究对象,设计了一套EGR控制系统以降低NOx排放,具体介绍了EGR系统中的进气节流阀、组合气缸阀、EGR冷却器及电控系统的结构形式,并通过发动机试验测试了EGR系统的实际控制效果。

摘要：基于汽车废气再循环系统,实验室模拟真空环境,使用LabVIEW开发平台,设计出一套对真空电磁阀的各项性能指标进行测试的系统。测试系统已成功投入应用,在测试中实现对压力、流量的实时数据采集、处理、显示和存储。系统运行可靠稳定、操作简单、自动化程度高,能精确测量真空电磁阀的性能参数,测试阀的质量问题。

摘要：针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)的排放。根据当前国外EGR技术的情况,分析了增压柴油机实现EGR控制的难点,并制定了一套适用性较强的EGR系统。通过发动机试验,证实了该系统的实际控制效果。

摘要：1 引言由于当今环境日益恶化，大气污染严重，汽车尾气排放已经成为社会所关注的焦点，越来越多的城市提倡无车日，以提醒公众对环境问题的重视。柴油机的排放特点是NOx量多，其它排放物含量较低。所以，对于柴油机的排放控制现阶段主要是集中在NOx的控制上，而废气再循环系统则是控制NOx的最有效手段，而且其设计安装对发动机改动不大，所以应用很广泛。

摘要：为了寻找合理的设计方案将EGR废气的冷却温度控制在一定范围内,通过设计方案分析及对比,最终确定使用电控EGR冷却器旁通管路设置旁通阀的优化设计方案。通过试验对比该方案既有效解决了EGR管路胶结和阀门卡滞问题,又能将EGR废气的冷却温度控制在一定范围内。

摘要：随着国家对发动机排放和油耗的要求日趋严格,传统发动机正在向高热效率和高节油率的方向发展,废气再循环系统(Exhaust Gas Re-circulation,EGR)方面的技术也逐渐成为主流。为了解决某款自吸发动机进气歧管EGR进气不均匀的问题,重点按EGR技术要求对进气歧管进气结构布置进行了设计优化,通过CAE仿真的方法研究不同EGR进气布置方式的进气稳态均匀性和EGR率均匀性。最后,验证不同EGR进气布置结构在发动机实际工况中的油耗表现,发现节气门总管布置且带有EGR混合器结构的方案能够有效降低发动机油耗,并且对发动机性能影响较小。