摘要：涡轮增压器提高了发动机燃油经济性、排放性和动力性,有效降低汽车尾气排放。文章主要利用ANSYS软件对涡轮增压器压气机进行建模、划分网格、设置计算参数和数值模拟。从压气机内部的压力场、速度场、速度矢量、流线分布等进行流动特性分析,数值模拟结果表明,蜗壳内部的压力随着流道截面的增大而相对应地增大,蜗壳出口处出现最大值,沿着气体流动的方向,涡流粘度逐渐增大,在叶片附近出现最大值;叶轮出口和入口的湍动能都比较小,出现最小值,在叶片附近湍动能出现最大值。此流动特性分析研究对设计压气机及提高工作效率具有一定的参考作用。

摘要：本文针对废气涡轮增压器与某些车用发动机匹配性能不好,增压器效率不高等问题,提出了一种新的设计思想重新设计废气涡轮增压器。并利用这种方法对TO4B增压器进行了改进试算,使之更适合与“解放”6102气油机匹配;同时也对涡轮壳及压气机壳的设计计算方法进行了总结与讨论。

摘要：此文主要分析在设计上各厂家对废气涡轮增压器改进部件的特点、可靠性及经济性。

摘要：介绍了ZN310A4、ZN285A型增压器与柴油机匹配的性能和运用可靠性,针对增压器在可靠性方面出现的问题,实施了多种有效的改进措施;介绍了2001年、2002年开发的新产品———最高压比达4 3、适用于16V240ZJB、C、D以及12V280ZJ型柴油机的ZN315A1、ZN315B型增压器与柴油机匹配取得的显著效果和运用情况、;阐述了为适配16V280ZJB型柴油机新研制的ZN350A型增压器的平台试验性能;推出了正在研制中的最高压比达5、采用无水冷涡轮出气壳的ZN340新型增压器。

摘要：柴油发动机采用废气涡轮增压器后，可提高功率、降低油耗、减少排气污染。目前，我军装备的柴油载重车、牵引车辆几乎都带有废气涡轮增压器，

摘要：分析了防爆增压柴油机废气涡轮增压器工作原理、结构特性及实际工作过程;采用参数分析方法,通过建立废气涡轮增压器数学模型,确定计算分析的边界条件,完成了防爆柴油机废气涡轮增压器匹配分析,编写了参数分析计算应用程序,为防爆柴油机与废气涡轮增压器合理匹配提供了一种行之有效的设计方法。

摘要：为了研制发动机低的燃油消耗率和高的可靠性,通常,现代四冲程柴油机运行平均有效压力达到25巴。就未来高功率发动机设计而言,为了达到更高平均有效压力,一种设计方案是二级增压。在大多数情况下,由于二级增压复杂性,至目前,这种设计方案应被避免。

摘要：根据柴油机废气涡轮工作过程特点、热力学第一定律--能量守恒定律、质量守恒定律推导出废气涡轮增压器热力过程数学模型,建立了求解的边界条件,设计了模型求解流程,为废气涡轮增压系统的仿真奠定了基础.

摘要：针对某型号废气涡轮增压发动机在使用过程中经常出现低转速输出扭矩低、重载起步冒黑烟等问题,从废气涡轮增压器角度入手,进行了发动机废气补偿装置的研究。通过利用原车空气压缩机提供气源,通过控制器时调整废气补偿电磁阀的开度,增加发动机排气量,使废气涡轮增压器压缩更多的空气进入燃烧室,增大发动机燃烧室空燃比,提升发动机功率,解决了废气涡轮增压器在发动机低转速时的迟滞现象。

摘要：机车柴油机用废气涡轮增压器浮动轴承烧灼、转子积碳固死及喷嘴环热裂、叶片变形等是影响增压器可靠运用的多发故障。通过对浮动轴承浮动套实际转速测量及轴承内外间隙调整试验,指出了浮动轴承烧损的主要原因是浮动套内间隙的增大,提出了以滑动轴承代替浮动轴承的设计方案;通过增压器油封密封机理分析及不同油封对回油腔压力变化影响的试验对比分析,设计了涨圈加反螺纹组合式油封,筛选出了最佳组合方式;喷嘴环用材料力学性能及喷嘴环结构热疲劳力学试验结果表明,采用以2Cr13为材质、不带外环的插嵌式喷嘴环结构,既可消除喷嘴环热裂故障,其插嵌式单片精铸叶片又可保证静叶型线准确及叶片表面光洁度。改进后的部件结构有效提高了增压器整机使用的可靠性。