摘要：为含油污泥和废轮胎共热解工艺的开发与设计提供数据支撑,采用热重-红外联用(TG-FTIR)对含油污泥与废轮胎在不同混合比例下的热解动力学和气体析出特性进行了分析。研究发现,随着废轮胎掺混质量分数增加(从10%到50%),初始热解温度逐渐增加(从311.80℃到335.30℃),但热解特性指数也逐渐增加(从5.41×10^(–11)到1.53×10^(–10)),同时热解终温逐渐减小。由此表明混合热解可弥补单物料热解存在的不足。通过协同作用分析发现,不同的混合比例热解,相互作用及作用程度不同;利用Coats-Redfern法对混合热解过程动力学分析发现,第二阶段(500~800℃)所需的活化能最低,第三阶段(800~1200℃)最高;通过FTIR分析发现,热解主要生成H_2O、CO_2、CO、CH_4等物质;结合综合热解特性指数、相互作用和热解效率指数分析发现,对于以含油污泥处理为主的混合热解,掺混废轮胎比例为50%时可获得较多的可燃气体。

摘要：使用自行设计的流化床热解试验装置进行废轮胎胶粒与石英砂混合流化特性试验,得到指导热态试验的关键参数。结果表明,在试验范围内,石英砂与胶粒的合理质量配比为2:1～4:1之间。在此基础之上,选择20目左右的胶粒粒径能够获得最佳的流化特性。在胶粒粒径相同时,石英砂床层高度为40 mm时的稳定流化区域最适合热态试验操作。

摘要：采用正交试验设计方法研究了起始温度、保温时间、最终温度对废轮胎热解油产率的影响。方差分析表明起始温度、保温时间对热解油产率的影响不显著,热解最终温度对其影响显著,在起始温度为400℃,保温时间为30 min,最终温度为700℃时,油产率最高,达45.50%。傅里叶变换红外光谱(FT-IR)分析表明:热解油中富含芳烃、烯烃、烷烃和极性物。以废轮胎热解油作为煤泥捕收剂对东庞选煤厂煤泥进行浮选试验,当捕收剂用量为1 295 g/t,GF油用量为76 g/t时,精煤灰分为9.30%,精煤产率为80.83%,可燃体回收率为91.34%,浮选完善指标为53.26%。结果表明:废轮胎热解油具有较强的捕收性能,同时还有一定的起泡性能,其在浮选过程中的加入可明显减少起泡剂的用量。

摘要：作坊关停,废轮胎中寻生计白鸥,1988年出生在山东淄博,初中毕业后,他跟着熟人学习电焊技术,学成后进入当地一家工厂做电焊工。心灵手巧的他,在厂里混得如鱼得水。

摘要：为了实现废轮胎粉碎生产线的精益生产,提出依据订单条件的多台细磨机磨盘间隙组合优化问题,建立了解决该问题的函数优化数学模型;通过实验确定了细磨机粒径分布、产量与磨盘间隙的关系;为了在整数域内求解带约束的多参数多峰值的函数优化问题,设计了以级联二进制编码为基础的遗传算法,并优化了初始种群生成方式;经多次验证,遗传算法均收敛到全局最优解,且与内点法解得结果相比,遗传算法在解决类似约束条件和整数域内多参数多峰值函数的优化问题时有更好的解和更高的效率,对解决磨盘间隙组合优化问题有很好的效果。

摘要：以废轮胎胶粉为研究对象,采用热重法分析其热解过程及升温速率对热解特性的影响,利用固定床反应器探究其温度和催化剂对热解产物分布的影响规律。结果表明:当热解温度为304~497℃时,热解过程反应剧烈,且随着升温速率的增加,热解曲线向高温区偏移,并伴随热滞后现象;当温度达到550℃时,基本完全热解,根据反应条件,当热解温度为550℃、添加15%Fe2O3时,热解气产率最大,为19.4%;当热解温度为550℃、添加10%Na OH时,热解油产率最大,为48.5%;当热解温度为550℃、添加10%Ca Cl2时,热解炭产率最大,为51.4%。此外,催化剂的加入可有效促进小分子气体生成,降低H2S含量,Ca O的脱硫效果最好,Na OH能够明显提高气体中H2和CH4的含量。

摘要：该文介绍了工业规模废轮胎裂解工艺及裂解炉的设计开发情况。文章对裂解工艺、裂解设备的设计及使用情况和经济效益作了叙述。

摘要：1前言随着全球各地环境意识普遍提高,人们已开始对诸如减少废物排放、再利用的宣传和处理的合理化等等需求制定相关规定.

摘要：在过去的几十年中，消费者、工业界和政府职能部门对节省资源、减少废物和循环再生材料的需要性的认识大幅提高。如今在全球范围内，几乎每天都可听到限制自然资源消耗、减少温室气体排放的呼声。环境保护专家预测，如果继续对警告置若罔闻，可怕的天灾人祸必将接踵而来。

摘要：回收废轮胎并使之能重新用于聚合物领域，这可以说是人们期望已久的事情。过去30年来，在许多领域（包括橡胶改性沥青、废轮胎析出油等），业界人士一直在进行不懈的努力。这些项目当中，已经有不少取得了不同程度的成功，然而，它们却均因为废轮胎橡胶粒子的最终粒径而受到限制。