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检索条件"主题词=座椅动态试验"

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基于座椅动态试验的客车正面碰撞乘员损伤机理分析: 收藏
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引用; 《重庆交通大学学报（自然科学版）》2021年第8期40卷 150-158页; 作者：巩建强张国振高轶男刘佳李进军潘玉明交通运输部公路科学研究院北京100088 工业和信息化部装备工业发展中心北京100846 重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心重庆401122 国家机动车产品质量监督检验中心(上海)上海201805 中国人民解放军32379部队北京100072; 基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中...; 基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中,三点式安全带相较于两点式安全带对全面改善乘员损伤风险效果明显,头部损伤减小了66.44%,胸部损伤减小了48.34%,左、右侧下肢损伤分别减小了45.36%、65.05%;座椅填充物对改善乘员头部损伤风险积极有效,吸能特性优异的材料与普通材料相比,头部损伤减小了55.78%;有高度偏差的座椅布置方式会增加乘员胸部损伤风险,胸部损伤增加了11.46%;适度增加约束隔板尺寸,能够使乘员头部及靠通道侧乘员胸部和下肢损伤风险减小。; 来源：详细信息评论

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