摘要：为解决某车身安全带锁扣与座椅本体干涉磨损的问题,开发出一套新的座椅结构,单独将右侧安全带固定点设计在座椅本体上,对新座椅结构的骨架强度进行研究。再通过灵敏度分析法对骨架进行轻量化分析,优化过程中综合考虑碰撞工况及模态工况,通过改变部分零件的厚度实现了骨架降重0.8kg,优化后靠背前向位移最大为66.5mm,与优化前的骨架前向位移偏差为2.2mm,模态频率优化前后的波动率最大为8.1%。最后根据法规要求,对优化后的座椅骨架进行仿真验证分析,以验证实验方案的可行性和有效性,从而验证了优化后的骨架符合座椅强度法规与轻量化要求,新的座椅骨架结构解决了车身干涉的问题,为后期座椅结构设计提供了新的理念和方法。

摘要：文章针对汽车三人座椅的ISOFIX的设计,满足国家强制法规要求,通过FEA对不同工况的ISOFIX固定点的强度分析,分析计算结果,得出ISOFIX设计满足设计要求,X点位移量均小于125mm,该设计具有良好的被动安全性。

摘要：采用有限元分析方法对国内某微型客车中排分体座椅的ISOFIX系统进行了研究。通过座椅位置敏感性分析,确定座椅在滑轨的最后位置是对ISOFIX强度最不利的位置。基于上述研究成果对不满足法规(GB14167-2013)要求的ISOFIX系统进行了结构优化设计。有限元分析结果表明,优化后的ISOFIX系统满足国内法规要求。

摘要：座椅是影响汽车安全性的重要部件,汽车座椅安全性设计的目标就是尽可能避免座椅安全功能失效情况的发生。在讨论汽车座椅安全性设计主要内容的基础上,分析了有限元法在座椅安全性设计中的应用,并举例说明采用有限元法进行座椅安全性设计的一般过程,对汽车座椅的安全性设计有指导意义。

摘要：针对座椅结构优化的方法已经十分充分的情况下,文章把热处理工艺与座椅骨架优化相结合,对某款车型座椅骨架进行了进一步的减重。首先通过对比试验,确定了座椅骨架热处理工艺参数,拉伸试验表明材料强度提高了25%,接着对热处理后的座椅骨架进行了轻量化设计,并进行了CAE分析与安全带固定点试验,结果表明,座椅骨架减重了1.38Kg,减重后座椅骨架满足座椅骨架强度要求。该热处理工艺在座椅骨架轻量化应用上有效。