摘要：本文从乘客舒适性多级估量法、人体曲线测量、肌电测量、坐姿与行为观察四个角度对座椅舒适性进行了实验研究,经验地揭示了乘客座椅舒适反应的可能性质.结果表明:多级估量法比传统的座椅舒适类别量表提供了更多的信息;对座椅舒适性进行多维绝对评价是可行的;JT6120座椅在本实验条件下具有可接受的舒适度.

摘要：明式座椅在家具发展历史上起着举足轻重的地位,展现出了现代人体工程学的特点。明式座椅的设计与制作充分体现了人体工程学的科学特征。文章以明式圈椅和官帽椅为例,深入分析人体工程学与其的密切关系和设计思维。通过研究圈椅和官帽椅构件的设计特点,从而分析出人体工程学在其中的体现。探讨人体工程学在明式座椅应用的重要性以及人体工程学在明式座椅上面的使用法则。抓住明式座椅在人体工程学应用当中的要点,从而深入了解明式座椅。

摘要：本文讨论了儿童座椅"可成长"的必要性,依据中国未成年人人体成长尺寸与座椅之间的关系,分析得到了儿童座椅的尺寸范围,同时将现有的儿童座椅分为模块调节、活动板调节、伸缩调节、填充物调节四种调节结构,并对这些结构所适用的材料、稳定性、调节跨度等优缺点进行比较分析。研究结果能帮助设计师在选择材料与结构时提供一定的参考依据,使儿童座椅的设计更加人性化。

摘要：为提高商用车座椅乘坐舒适性,运用Catia和Hyperworks软件建立座椅的有限元分析模型,对座椅前六阶的模态频率和振型进行了研究,结果表明现有座椅结构模态过低,与发动机怠速及车身其他内饰件形成共振。对局部振型敏感的部位进行了分析,优化了坐垫蛇簧和靠背蛇簧结构并减小部分零件的厚度,使一阶模态频率达到了38.10Hz,较优化之前提升了13.2%,并通过30万次骨架耐久实验表明优化后的座椅具有足够的强度,试验结果证实了优化的有效性及合理性,解决了该商用车座椅共振的问题。

摘要：针对车辆座椅悬架系统,建立电控空气弹簧悬架座椅系统的车辆-座椅三自由度物理模型和数学模型,以路面信号为激励源,应用随机线性二次型最优控制理论(LQG),根据系统性能要求选取合适的频率加权系数,设计出控制系统的最优反馈规律,并在MATLAB中对该模型进行仿真。结果表明:这种控制策略对路面激励通过车辆系统传递到驾驶员座椅的振动控制具有更好的适应性,能有效降低驾驶员所承受的垂直振动加速度。

摘要：介绍了双剑杆织机起绒织物的开发过程、生产工艺及成品的物理性质。汽车用机织座椅绒织物技术含量高,织造难度大,用一个产品的实例讲述了组织设计的要点和生产的各个工序应该控制的关键,通过均匀控制整经张力、采取较大的综平度等方法,减少了断经、开口不清等疵病,提高了生产效率,增加了产品开发的成功率。

摘要：根据某车型参数,运用Adams/View建立了驾驶员座椅悬架系统的虚拟样机模型。应用模糊逻辑控制理论,进行了针对该悬架模糊控制模型的设计,并在Matlab/Simulink环境下控制系统实现了联合仿真。同时,将该控制方式、被动控制以及PID控制器控制的半主动座椅悬架系统做了性能对比分析。仿真结果证明,相对于其它两种悬架来说,具有模糊控制器作用的主动悬架在降低座椅悬架振动加速度、速度和动行程等性能方面效果明显,有效改善了乘坐舒适性。

摘要：为解决掘进机操作者易疲劳的问题,在介绍了人体振动舒适性理论基础上,结合国际标准ISO 2631的要求,对某型号掘进机的现有座椅进行了振动测试,将振动加速度均方根值与人的主观感觉和掘进机振动舒适性联系起来,以舒适性降低限为评价标准,得到了现有刚性结构座椅,极易导致人体疲劳的结论。鉴于此,设计出了新款减震座椅,同样对其进行相同试验,试验结果表明,新款座椅舒适度较原座椅有显著提高。

摘要：针对某轿车原前排座椅靠背冲压钢板骨架,提出采用镁合金挤压管材和冲压板件相结合的新型半封闭镁合金靠背骨架结构予以替代,该结构与双向调角器构成封闭的靠背骨架,可达到48.8%的减重比。对该新型镁合金靠背骨架进行了极限载荷仿真分析,并进行了新、旧型靠背骨架的成本对比分析,结果表明,新型靠背骨架强度满足要求,且工艺过程简单,模具成本较低。

摘要：针对农村路面崎岖不平、农用车驾驶员对乘坐舒适性要求提高等问题,以减振理论为基础,通过非线性随机振动理论,建立农用车多自由度"人—椅—路面"非线性振动系统数学模型,利用Matlab软件进行人体加速度响应的分析求解,并通过ISO2631国际标准的振动舒适性曲线进行评价,采用正交回归设计方法优化农用车X型非线性座椅的各参数,为改进座椅的乘坐舒适性提供理论基础。路面试验表明:采用优化参数后,农用车X型悬架座椅的人体乘坐舒适性明显得到提高,减振能力平均提高40%左右。