摘要：基于新一代飞机座舱显示系统在信息交互能力、芯片处理速度、系统可靠性等方面的高要求,设计并实现一款具备综合显示功能的机载座舱显示系统。系统以国产图形处理器为核心,可实现视频生成、图形参数计算及显示等功能;同时采用国产CPU作为控制处理器,进行数据处理、逻辑判断等操作;将最终数据通过LVDS编码格式进行视频输出。经测试,系统可将数据信息以数字、字符、图形及其组合的形式呈现在显示屏上,获得良好的效果,可为实现装备国产化与信息安全化提供助益。

摘要：综合化、数字化和智能化是座舱显示系统的发展趋势,高性能低功耗图形处理芯片是实现这种需求的核心部件之一。在分析现代战机对座舱显控系统的需求基础上,给出了一个基于国产化图形处理芯片JM5400、国产化CPU、国产化操作系统的座舱显示控制系统设计方案,并已成功应用于实际系统,可满足装备国产化、信息安全化的要求。

摘要：随着航空电子技术的发展,航空座舱显示系统向着开放式体系发展,ARINC661应运而生。ARINC661规范定义了座舱显示系统(CDS)和用户应用(UA)间的通信接口。在分析ARINC661协议基础上,对CDS开放式座舱显示原理进行研究,重点对运行过程中CDS和UA间的数据通信机制展开深入研究,开发设计了一套通用UA软件,对DF定义文件进行加载实例化,对CDS和UA间的通信进行了验证实现。

摘要：随着近几年综合航电系统的迅速发展,作为航电系统中重要组成部分的座舱显示系统也向着开放式构架发展,为适应这种发展趋势,ARINC661协议应运而生。协议将用户应用(UA)的逻辑功能与座舱显示系统(CDS)的画面生成功能相隔离,并为两者提供了标准化的接口。基于ARINC661协议的CDS可解释定义文件(DF)及动态运行指令,通过调用内核渲染器,完成对画面的实时渲染。要实现CDS中画面的成功显示,渲染器的设计非常重要。通过对ARINC661协议的分析,重点研究了窗体部件的渲染技术,设计了基于ARINC661协议的内核渲染器,为国内航电显示设备的研究提供了帮助。

摘要：近些年来,信息技术发展相对较快并且在多个领域得到了相对较为广泛的应用,座舱显示系统在信息时代环境下也逐渐地向着信息化与智能化的方向发展,对于新一代的座舱显示向着多功能化以及更为良好的人机交互的方向发展快速。ARINC 661规范的提出还有在实践中的具体应用从而有效实现了新一代座舱显示系统开发,因此表明了ARINC 661规范能够满足新一代座舱显示系统的实际开发的具体需求。随着ARINC 661标准在国内相关领域研究的深入,基于ARINC 661标准的直升机座舱显示系统CDS设计开发平台研究与实现对国内直升机座舱设计具有非常重要的意义。

摘要：随着ARINC661规范的发展和在航空产品上的成功应用,基于ARINC 661规范进行航空座舱显示系统的开发成为新一代航电系统的发展趋势。航空座舱显示系统内核软件是新一代显示系统的关键。对基于ARINC661规范的通用机载显示系统内核的设计开展了研究,分析了内核的工作原理,研究了内核的组成元素、实现结构。最后通过加载实际的定义文件,成功实现了基于该内核的虚拟仪表的显示。系统的可靠运行,验证了设计的机载显示系统内核是正确的、有效的。

摘要：作为新一代飞机座舱显示系统的行业标准,ARINC 661标准,即"座舱显示系统与用户系统的接口标准",推动着机载座舱显示系统向综合化、通用化、开放化的方向不断发展。为迎合这一新的发展趋势,设计出符合市场需求的新型机载座舱显示系统,本文基于ARINC 661标准开展飞机座舱显示制系统的设计和实现。首先简述ARINC 661标准的主要内容;然后在此基础上按照标准要求的流程完成了PC环境下座舱显示系统可行性的验证和设计。

摘要：本文介绍了目前国内直升机座舱显示系统的构成和显示方法,针对国内直升机座舱显示系统开发的难点与缺点,提出了一种新的基于指令的座舱显示开发方法,并定义了指令的数据结构、通讯指令包结构,描述了指令绘图的具体实现过程。该方法简易、高效,提高了显示模块的通用性,降低了显示与控制的耦合性。

摘要：提出了基于层次分析法(AHP)的座舱显示系统架构权衡方法,建立了座舱显示系统架构设计和权衡过程,构建了层次结构模型,利用判断矩阵给出了层次单排序和层次总排序,并最终根据总排序结果得出最优架构。

摘要：随着综合化航空电子技术的发展,众多的航空电子设备被开发出来,如何使用一个统一的、开放的显示通信接口变得尤为重要。ARINC 661作为一个标准,对座舱显示系统和用户应用系统进行了定义并规范化,对模块化的航空电子系统的开发具有重要的意义。基于ARINC 661规范,分析研究了开放式CDS(Cockpit Display System)结构,对开放式CDS系统中的窗体部件串行化、ARINC 661指令层实现、坐标系统与部件渲染等关键技术进行了研究,并通过模拟的座舱显示系统进行了实验验证,证明研究所取得的成果是可行的。