摘要：随着建筑抗震区划图和建筑抗震设计标准的修订,已建水工构筑物采用常规抗震加固措施难以满足新标准和规范的相关要求,借鉴相关行业建筑结构抗震加固方法,采用在原建筑物抗震薄弱部位增加黏滞阻尼提高抗震性能,该方法最大限度降低了对原建筑结构拆建及使用功能的影响,对强震区已建水利水电工程中高耸进水塔顶部闸房抗震加固,提供了一套可借鉴的除险加固思路和方案。

摘要：文章首先论述延性比在人防结构设计中的作用,得出等效静载与延性比成反比关系;然后对常用的一种主次梁结构在人防荷载作用下进行估算,提出让次梁中部率先出现塑性铰,从而形成一种大板块的屈服模式,可以缓和主梁承受的剪力,提高它的安全度。

摘要：本文首先论述延性比在人防结构设计中的物理意义和重要性,然后介绍规范对允许延性比的规定,最后通过对人防砼梁允许延性比超限问题的分析并提出几种解决的方法。

摘要：鉴于现行结构抗爆设计规范中采用简化的线性衰减爆炸荷载模式,其等效作用时长小于爆炸荷载真实作用时长。以等冲量、等超压峰值为条件,采用级数型爆炸荷载模式,建立真实作用时长与等效作用时长关系,求解结构弹塑性振动微分方程,推导出一三次项、二三次项两种级数型爆炸荷载等效静载动力系数。结合现行规范中简化的动力系数对比,通过典型工况计算算例表明:整体上,级数型爆炸荷载比等冲量线性爆炸荷载求出的动力系数数值低;当延性比β<2.5且结构荷载参数θ_(i)<1.2时,级数型爆炸荷载与等冲量线性爆炸荷载动力系数差异小于2%,可直接采用规范简化公式;当β<2.5且θ_(i)≥1.2时,一三次项级数型爆炸荷载动力系数整体偏小;当β≥2.5且θ_(i)<1.2时,一三次项与二三次项级数型爆炸荷载动力系数差异可忽略,两者与规范简化公式差异在8%以上;当β≥2.5且θ_(i)≥1.2时,动力系数与衰减曲线波形系数a及级数荷载类型相关性较高。

摘要：为了研究HSRC（high-strength reinforced concrete）框架柱的抗震性能,对19根HSRC框架柱采用低周反复加载方法进行拟静力试验.研究了HSRC框架柱在压弯剪共同作用下的破坏特征和抗震性能;分析了含钢量、轴压比、配箍率、剪跨比以及混凝土强度对HSRC框架柱抗震性能的影响.结果表明：与普通RC框架柱相比,HSRC框架柱极限承载力与延性显著提高,抗震性能明显改善;在压弯剪共同作用下,含钢量、剪跨比、混凝土强度对HSRC框架柱的抗震性能影响较大,轴压比、体积配箍率对HSRC框架柱的抗震性能影响较小;剪跨比大于等于3的HSRC框架柱的经济合理参数为：含钢量3.5%-4.5%;设计轴压比0.45-0.60;体积配箍率0.8%-1.0%.

摘要：作为化工装置中的控制、动力枢纽,控制室等建筑必须采用抗爆设计,它的抗爆受力体系由剪力墙和框架组成。与常规设计方法不同,抗爆能力参数选择是抗爆设计的关键。通过对比分析我国相关规范与美国ASCE抗爆设计手册,阐述抗爆体系在冲击波下的受力性能并提出冲击波确定方法;推导剪力墙在冲击波作用下的荷载参数;结合钢筋与混凝土的材料性能,提出构件动力强度的确定方法,并给出构件的延性控制标准;对比分析不同材料强度和不同尺寸构件在冲击波下的受力性能和延性比。结果表明:抗爆设计应以减小构件刚度、提高构件强度为选材原则,使构件处于尽量大的变形状态,以此达到较大耗能的目的,从而实现优化设计,减少工程量和投资。

摘要：以某轨道交通工程高架地铁车站为背景,建立有限元计算模型,分析了在罕遇地震作用下车站结构的地震反应.结果表明,在罕遇地震作用下,该高架车站墩柱非线性位移延性比满足规范要求,盖梁、承台及桩基等满足能力保护构件验算要求.计算结果已为该高架车站的抗震设计提供依据.

摘要：为考虑不同设计参数的矩形桥墩的抗震性能,根据美国PEER墩柱数据库提供的试验资料,选取不同设计参数的试验样本,分析其在往复荷载作用下反映墩柱抗震性能的滞回特性与延性比。结果表明:轴压比较小和配箍率较高的矩形试件,其抗震性能较好。

摘要：目的研究爆炸作用下的比例距离参数对墙板结构可靠度影响,提出基于蒙特卡洛取样的墙板结构可靠度分析方法。方法以抗爆间室墙板结构为研究对象,采用LS-DYNA求解器,模拟得到不同比例距离下的结构变形云图;计算墙板结构在爆炸冲击下的位移响应,分别为跨中最大位移与塑性位移;考虑板件材料强度和尺寸的不确定性,以构件延性比为指标建立功能函数,计算爆炸冲击下的墙板结构可靠度。结果当比例距离为0.7m/kg^(1/3)时,板结构的毁伤效应最严重,背爆面出现多条固定端裂缝、环向拉伸裂缝等。随着比例距离的增加,结构的最大位移和塑性位移逐步减小,失效概率不断降低,当比例距离为0.9、0.95、1m/kg^(1/3)时,失效概率趋近于0,得到了不同比例距离下的结构失效概率与可靠指标规律。结论比例距离是影响爆炸作用下墙板结构损伤程度的重要参数,抗爆间室的可靠度研究有助于解决抗爆间室结构设计和性能评价难题。

摘要：以某轨道交通工程高架地铁车站为背景,建立有限元计算模型,分析地震作用下高架车站墩柱结构的地震反应。结果表明:在多遇地震作用下,该高架车站墩柱强度满足规范要求;在罕遇地震作用下,该高架车站墩柱非线性位移延性比满足规范要求。计算结果已为该高架车站的抗震设计提供依据,分析方法可为同类结构提供参考。