摘要：延时和功耗已经成为VLSI两个关键因素,该文提出一种用于综合考虑功耗和延迟的片上寄存器长链设计方法,首先建立由基于Elmore延时模型和综合功耗模型的能量延时积模型。提出一种混合进化粒子群算法,通过引入新的惯性权值算子和混合变异操作,克服了传统算法收敛速度慢,早熟及局部收敛等缺陷,同时采用基准函数对该算法进行测试,验证了算法的有效性。最后,将该算法应用基于最小能量延时积的长链设计中,和最小延时模型相比,该方法所得到的功耗延时积减少26.34%,能量延时积减少18.74%,HSPICE仿真验证了设计方法的有效性。

摘要：分析和比较了规则三维拓扑和自定义三维拓扑在功耗和延时性能上的特征,并对片上网络设计中的拓扑结构选择给出建议。根据当前三维拓扑结构设计热点,选择3D-mesh、3D-torus、插入长连线的自定义三维拓扑和多级三维拓扑作为分析对象,在分析四种拓扑结构特点和生成方法的基础上,给出功耗和延时性能评估模型,分别计算和仿真在不同规模和注入率应用下各种拓扑的延时和功耗结果,并进行比较。实验结果表明,插入长连线的三维拓扑适用于对延时要求严格的场合,采用多级网络的拓扑结构在功耗方面的性能超过其他拓扑结构,而规则拓扑在设计难度、延时和功耗方面有较好的折衷性。

摘要：数字控制系统中不可避免地存在延时,而延时环节会改变系统的相位特性,影响系统稳定性。文中以逆变侧电感单电流环控制为例,在模拟域和数字域下分析了系统的稳定性,系统地研究了数字控制系统中的延时时间对稳定性的影响,在此基础上,详细分析了保持系统稳定的延时时间范围。并从改善系统稳定性的角度,提出了一种数字控制延时的优化设计与延时调整方法。在一台并网逆变器上进行实验,试验结果验证了分析的正确性和所提出方法的有效性。

摘要：利用ADAMS软件建立了整车悬架及转向机械模型,考虑了悬架的几何特性,结合变论域模糊控制方法,设计了主动悬架变论域模糊控制器,同时考虑了作动器的延时特性,通过matlab/simulink联合仿真,并与被动悬架模型进行了对比,得出所设计的模糊控制器对汽车的平顺性有较大改善。

摘要：VHDL语言现在已经成功地应用于硬件电路设计的模拟验证和综合优化等方面.本文首先采用了VHDL语言设计电路时采取的自顶向下的设计方法设计了数字电路经常用到的延时电路;而且以具体的延时电路设计分析了设计中所遇到的问题,并给出了解决方案.

摘要：基于RLC互连线延时模型,通过缓冲器插入和改变互连线宽及线间距,提出了一种基于延时和带宽约束的互连功耗-缓冲器面积的乘积优化模型.基于90nm,65nm和45nm CMOS工艺验证了互连线优化模型,在牺牲1/3和1/2的带宽的前提下,平均能够节省46%和61%的互连功耗,以及65%和83%的缓冲器面积,能应用于纳米级SOC的计算机辅助设计.

摘要：网络诱导延时是引起网络化控制系统性能下降甚至不稳定的主要因素之一,如何减小延时或降低其不确定性以克服延时的不利影响,一直是网络化控制系统研究领域的一个关键问题.对此,从控制和通讯网络两方面出发,对目前关于延时问题的研究结果进行了详细的论述和总结;通过系统地分析和对比,指出现有理论成果中存在的问题和不足;最后,指出该领域今后的主要任务和发展方向,并给出了一些有益的建议.

摘要：为了降低布撒器弹载计算机子弹药延时解算程序实时解算时间,设计了一种基于BP神经网络方法的延时快速在线解算算法,利用Visual C++编制仿真程序,采用包含3个输入节点、8个输出节点和8个隐层节点的3层BP网络进行解算,并通过仿真计算进行了验证.仿真结果表明该方法计算结果误差小,精度满足指标要求.

摘要：研究了参数未知混沌系统的全维混合投影同步.考虑到系统中存在延时,结合自适应控制策略和反馈控制方法,设计控制器和参数自适应更新函数,实现不同结构混沌系统的投影同步.数值仿真结果证实了本文提出的控制策略的有效性.

摘要：有源电力滤波器作为动态谐波治理装置对系统实时性的要求很高,其数字化控制系统中存在的延时将不可避免地对系统整体性能产生消极影响。该文以目前有实用先例的谐振注入式有源滤波器为例,从分析数字化有源滤波系统产生延时的原因出发,就谐波补偿效果、系统稳定性和PWM调制3方面探讨了延时对谐振注入式有源滤波系统性能产生的影响,同时结合实例提出从器件选型、提高采样频率和应用信号预测算法3个方面有效减小延时以提高系统整体性能的方法,所得的结论也能够推广应用于其它结构的并联混合型有源滤波装置中,为其设计和参数选型提供有益的指导。