摘要：对FDS在隧道中建模方式进行探讨和分析,并根据两种不同的建模方式对某隧道进行了数值模拟研究,对两种模型下隧道内温度、能见度及风速变化进行对比分析,比较了两种建模方式的优缺点。

摘要：介绍了IEC61850标准的模型,然后利用该模型以距离保护功能为例进行模型设计,在此基础上,针对目前对模型实现方法研究的欠缺,提出了基于SCL解析的静态模型建立和基于ACSI的动态模型建立两种在变电站系统实现中的模型建立方法,并利用微软的MSXML4.0、SISCO的MMS-EASE Lite等开发包和C#.NET的动态类型创建实现了两种模型建立方法。具有较大的实践应用意义。

摘要：研究了不同的建模方式对不同的墩高、不同场地条件下桥梁地震反应的影响程度。研究发现：无论在何种场地条件、何种桥墩高度的桥梁，单梁模型在纵、横桥向地震响应的分析精度都较高，能满足工程设计需要；梁格模型纵向地震响应分析误差在5％以内，横向地震响应分析误差在10％-20％。因此，对于横向由多片梁组成的T梁桥，单梁模型建模简单且精度较高，能满足工程设计需要。

摘要：虚拟现实可以提高现有船舶设计的效率，有效的对船舶设计进行评估，但如何有效的实现基于虚拟仿真的船舶设计仍然不断在探索。鉴于现在从船舶CAD数据转换到虚拟环境中的单向和不可靠性，本文提出可行的建模方法和基于STEP的数据交换。

摘要：VHDL支持多层次的混和描述 ,在实际的设计过程中 ,对于不同层次上的设计需求也是不一样的。将VHDL语言应用于数字电路教学过程中 ,针对不同的逻辑单元 ,采用不同的建模方式 ,可以培养学生的分析问题、解决问题的综合应用能力 ,使学生尽可能地掌握和使用VHDL这一现代化的设计工具和设计理念。

摘要：ANSYS有限元软件建模方式有直接建模、实体建模、输入在计算机辅助设计系统(CAD)中的实体模型、输入在计算机辅助设计系统中的有限元模型四种。文章对每种建模方式在海洋平台上运用的优缺点进行了分析。

摘要：燃气轮机性能研究分为试验获取和仿真建模分析两种方式,前者需要通过大量实验探索的方式来获取试车性能参数,但是由于试车存在费用高、危险性高以及周期长等问题,这种方式实施起来具有一定的难度,而后者通过建立数学仿真模型进行性能评估的方式得到了广泛应用,尤其适用于缺少整机或者关键部件的设计初始阶段,文章指出了建立燃气轮机仿真建模的重要意义,讨论了燃气涡轮发动机性能仿真建模的几种方式,为燃气轮机的设计和性能分析提供依据。

摘要：我们讨论的模型原理用于模拟ＰＤＰ放电单元。要成为工程设计和优化的工具，模拟必须足够快，这样才能在合理的计算时间内描述二维（或三维）空间放电脉冲的时序状态。因此在模型的简单化与精确性之间进行优化是很重要的。本文提出了一些合理的近似处理方法，用于Ｎｅ－Ｘｅ混合气体下的表面放电单元的微放电建模。我们还将说明模型如何能够帮助人们更好的理解气体放电的物理过程和优化工作条件。

摘要：对某全承载式大客车骨架分别进行壳单元和梁单元建模,并对两种模型进行振动模态和静态刚度的仿真分析。结果表明,在全承载式客车骨架设计初期,采用梁单元代替壳单元进行建模是可行的,效率更高,便于骨架结构改进设计,且两者仿真计算精度相当。

摘要：针对T梁配双柱式桥墩的多跨连续梁桥上部构造的特点,分别建立了精细模型、梁格模型和单梁模型进行对比分析,分别研究了三种建模方式对不同桥墩高度的结构动力特性的影响和地震响应的影响,研究表明:对10 m、20 m、30 m墩高的梁桥模型,在不同的场地地震输入作用下,采用单梁模型计算的误差是较小的,可以达到建模方便简单而计算精度又能满足工程需要的结果。