摘要：本文主要对静宁县葫芦河生态堤防建设工程防洪现状进行分析,发现葫芦河河段左岸现状无防洪设施,呈天然岸坡状态,岸坡陡峭,防洪标准低,抗冲刷能力弱,对河流约束力低,在河水特别是洪水的冲蚀、侧蚀、淘蚀下,岸坡易产生坍塌后退,造成河岸线频繁变化,未能形成统一的河道防洪系统。右岸现状也无防洪设施,呈天然岸坡状态,天然岸坡较为平缓,岸坡杂草丛生,局部垃圾堆积严重,抗冲刷能力弱,对河流约束力低,未能形成统一的河道防洪系统。因此,亟须开展静宁县葫芦河生态堤防建设工程,通过河道疏浚、生态堤防建设和生态绿化工程等措施大力改善区域生态环境,为河道沿线区域奠定重要的生态基础,使葫芦河两岸居民、企事业单位的生命财产安全和耕地、林地在设计洪水情况下不受洪灾侵害,同时达到稳定河势、巩固岸床、构建友好生态环境的目的。

摘要：新民至沈阳市域(郊)铁路串联新民市和沈阳市及沿线重点功能组团,为沿线居民提供快速、大运量、公交化的运输服务,助力沈阳现代化都市圈的发展。本项目采用四阶段法进行客流预测,并通过分析项目沿线既有铁路和公路等可替代方案,以及项目建成后对沈阳都市圈和沈阳市的规划发展两个角度,论证本项目建设的必要性。

摘要：镇江至宣城铁路位于我国长三角地区,是江苏省纵向主骨架的重要段落。从社会经济特征、区域交通运输、运输需求预测等方面展开研究,论证该线的路网功能定位及建设必要性,为决策者提供依据。

摘要：长期以来,琼州海峡轮渡运输扮演着大陆与海南岛之间人员和物资运输交流纽带的作用,随着海南自由贸易试验区正式成立,这一国家战略的实施将促进海南自贸区经济社会及交通等各方面深刻变革,而湛江港是我国西南沿海港口群的龙头港,西部陆海新通道的主要出海口之一,是祖国大陆对接海南自贸港陆岛交通的桥头堡,湛江港主要港区雷州港尚未形成水铁联运的陆上后方运输通道,粤海铁路乌石支线的建设必要性需尽快论证。

摘要：储气库建设过程中是否需要建设脱烃装置,国内外一直没有相应的判定标准。通过研究影响储气库脱烃装置建设的油气藏类型、开采方式、烃露点、分离效率和建设成本五种因素,分析每种因素中影响设计的主要考量,提出储气库建设脱烃装置必要性的量化评价判定标准,并以W储气库为例检验判定标准的现场应用情况,其结果得到了地质人员和设计人员的共同认可,为设计提供了参考依据。

摘要：皖北城际铁路由淮北至阜阳、亳州至蚌埠两条铁路线组成，其建设可改变沿线淮北等城市去往长江三角洲地区需绕行徐州的问题。文章从推动皖北地区城镇化进程；实现安徽省经济可持续发展战略；打造安徽省城际铁路网及形成1—2h快速交通圈，满足区域铁路运输需求与完善铁路网布局等四个方面论证了皖北城际铁路建设的必要性，推进可行性研究及初步设计等工作的进行。并针对皖北地区城际铁路客运量进行了初步预测，为后续开行方案、运输组织等工作提供设计基础与依据。

摘要：主要从运营商传送网运用层面基于OXC技术的OTN系统建设必要性进行论述,同时就部署方式进行探讨。国内部分设备厂家已具备提供设备组网的能力,通过对OXC具备的能力、工程建设方面、空间占用方面进行论述,为运营商应对5G大容量,构建全MESH化的极简网络架构,引入OXC建设提供参考。

摘要：福建省厦门市位于台湾海峡西岸中部、闽南金三角的中心。厦门市现辖思明、湖里、集美、海沧、同安和翔安等6个区,其中思明区、湖里区位于厦门本岛,以仙岳山、吕岭路为界,南部为思明区,北部为湖里区。岛外大陆呈海湾形态环抱厦门本岛,由西向东分别为海沧、集美、同安、翔安4区（如图1所示）。

摘要：目前,市场上出现了一种命名为TDFi的无线接入与回传设备,该设备通过集成WLANAP和TDD时分双工CPE功能,在实现无线接入的同时,也利用TDDCPE通过TD-SCDMA或TDD-LTE网络把数据回收到上层网络,解决了在WLAN热点无有线传输资源、或需要在移动物体实现WLAN覆盖的问题。本文在分析LTE系统网络的基础上,引进LTE环境下WLAN建设必要性分析。

摘要：通过分析建设天津地区交通运输量现状及发展规划、铁路枢纽运能现状及发展规划等来论证西南环线铁路修建的必要性,研究结果表明:建设天津铁路枢纽西南环线铁路,使枢纽内铁路设备资源得到整合及盘活资产,实现铁路企业与地方双赢效果。