摘要：对一类基于线性系统模型的开关系统 ,提出了一种新的开关控制策略优化设计 ,加快了整个系统的收敛速度 ,对整个开关系统的稳定性进行了分析 .定义了系统对给定初值的运动轨迹在区间上的衰减速率 ,进而分析了整个系统的收敛性 .最后给出了一个仿真例子以说明所给控制策略的有效性 .

摘要：为了提高半主动悬架系统轿车的行驶平顺性和操纵稳定性,建立并分析了半主动悬架系统1/2车体的振动模型,设计了适用于该车体的半主动悬架的开关控制器,构建了由开关控制的半主动悬架系统模型。以某型轿车为研究对象开展了多路况仿真实验,将所设计的由开关控制的半主动悬架与被动悬架进行了比较,结果表明:所设计的由开关控制的半主动悬架系统提高了轿车在多级路面工况下的适应度,改善了轿车行驶的平顺性和操纵稳定性。

摘要：变压器在运行时自身振动和受到的环境扰动,会导致变压器本体部件的松动,影响变压器正常运行,当前对变压器振动的分析及减振研究受到了广泛关注。本文将磁流变阻尼器(magneto-rheological damper, MRD)运用到变压器减振中,设计变压器半主动减振系统和MRD控制算法,在内部和外部激励作用,对比分析不同控制算法下对变压器振动加速度的减弱。仿真结果表明,在不同激励作用,与不加控制情况相比,开关控制最大实现了对振动加速度26%减弱,改进型模糊开关控制在开关控制的基础之上对振动加速度实现了17%的减弱。