摘要：为研究HX_(D)2C型电力机车车钩钩尾框异常磨耗现象,基于现场调研和列车跟踪测试,通过监测重联机车在运行过程中车钩及钩尾框的状态,即测量车钩受力状态,车钩垂向、横向摆角,车钩垂向位移以及视频监控前从板-预压板与钩尾框之间的间隙情况,选取13处典型时段的列车测试及运行数据,分析钩尾框发生异常磨耗原因及改进措施。研究结果表明:钩尾框的异常磨耗现象与重联机车车钩初始钩高差、车钩运动姿态、线路条件和列车不同操纵工况下的缓冲装置持续受力状态有关;通过在前从板-预压板与钩尾框之间涂抹润滑剂,焊接限位块或者减小钩尾框框身与车钩箱顶部限位板之间的间隙等措施,可避免前从板-预压板与钩尾框产生直接接触,达到抑制钩尾框异常磨耗的目的。

摘要：对福州地铁1号线列车受电弓碳滑板出现异常磨耗的原因进行了分析,确定了造成碳滑板异常磨耗的设计因素主要与碳滑板的平衡度、受电弓的结构参数和操纵机构有关,并对相关设计进行了改进。

摘要：广佛线地铁列车车门的螺母副撞块发生多起异常磨耗,极易导致S1行程开关越过螺母副撞块使车门不能打开或关闭,为此设计了新型螺母副撞块,有效解决了问题。

摘要：弓网系统作为城市轨道交通电力牵引供电系统的核心组成部分,其运行稳定性对于确保列车运行安全和提升运营效率具有至关重要的作用。文章以贵阳市轨道交通1号线列车运营中出现的弓网异常磨耗现象为例,深入剖析城市轨道交通弓网异常磨耗的成因,包括弓网材料、接触网悬挂方式、接触网刚柔过渡设计、弓网接触压力、列车运行速度及环境条件等多方面因素。基于弓网异常磨耗成因分析,进一步针对性提出设计、施工及运营各阶段的调整与预防措施,旨在从源头上减少弓网异常磨耗,保证列车运营安全,延长系统寿命,并降低运维成本,为解决城市轨道交通弓网系统异常磨耗问题提供参考和借鉴。

摘要：为进一步保证城市轨道交通运行的稳定性,以北京地铁6号线五里桥车辆段维修工程为例,分析城市轨道交通刚性接触网异常磨耗机理与优化措施。首先,概述工程概况及刚性接触网;其次,探讨城市轨道交通刚性接触网异常磨耗的机理,包含列车运行因素、环境因素、接触网设计因素等;再次,分析刚性接触网异常磨耗问题的不良影响;最后,提出城市轨道交通刚性接触网异常磨耗问题的优化建议,为相关从业人员提供参考。

摘要：本文针对城市轨道交通刚性接触网悬挂异常磨耗问题进行研究,首先分析了接触线磨耗主要分类及影响因素,讨论了磨耗的主要类型分为机械磨耗、电气磨耗、化学磨耗。然后对刚性接触网平面布置方案、弓网之间运行速度、弓网材料性能等各影响因素进行了分析。在此基础上,基于良好的导电性、耐磨性及抗高温软化性与耐电烧蚀性等特征,提出了刚性悬挂接触网导线优化建议及实施建议,期望对我国城市轨道交通发展和刚性接触网异常磨耗问题的解决提供指导和帮助。

摘要：为使碳滑板的磨耗及厚度处于正常范围,需要分析弓网接触压力、碳滑板材质、受电弓弓头结构和接触网拉出值对碳滑板异常磨耗的影响。受限于弓网系统自身的动态相互作用,弓网系统的设计与维护较为复杂。当碳滑板异常磨耗发生后,地铁运营公司需要投入人、财、物进行维保。由于济南轨道交通2号线运营周期较短,受电弓碳滑板异常磨耗事件暂未发生,为了给受电弓碳滑板异常磨耗的预防和维保提供技术支持,使其磨耗率控制在1.3×10^(-4)mm/km之内,基于国内各大城市地铁碳滑板异常磨耗事件统计数据,以重庆地铁6号线弓网拉弧事件作为案例借鉴,围绕碳滑板异常磨耗的影响因素展开理论研究。

摘要：目前,刚性接触网在城市轨道交通中应用较广,其异常磨耗问题大部分出现在运营初期,即新线刚开通阶段或者有延伸线刚开通阶段,一般与设计、施工等因素有关,其解决方向和思路较明确,但小部分出现在运营后期。文章针对沈阳地铁运营后期弓网异常磨耗发展过程,分析和探讨弓网异常磨耗产生的原因,并提出整改及预防措施。

摘要：结合南京地铁4号线弓网异常磨耗问题,通过对碳滑板材料、载流量、接触网拉出值布置等关键技术参数进行研究,结合动态接触力、硬点、轮对失圆等方面的测试分析,论证了拉出值布置不均匀和硬点整体偏大的主要原因是异常磨耗。因此,弓网系统相关接口的技术参数仍需要进行更多的应用研究,不断总结、验证,优化设计、施工、制造等一系列行业规范标准,最终解决这一系统性问题。

摘要：轮轨关系不佳导致的钢轨表面疲劳裂纹乃至断轨、波磨、轨距角异常磨耗、车辆曲线通过性能不佳以及晃车严重等现象,是困扰轨道交通工务及运营部门的老大难问题。介绍了插值样条曲线设计钢轨型面的算法及实践,分析对比了常用的两类样条曲线对于型面设计的适用性,研究了采用插值样条曲线进行钢轨型面设计的方法。