摘要：详细介绍了作为引信安全系统解除保险信号之一的新型加速度传感器原理装置的设计 ,并通过模拟试验 。

摘要：为了减小可编程电子时间引信计转数测速误差,提高炸点精度,分析了现有平均值法转数数据提取策略对干扰数据无法有效剔除的情况,考虑到中位数不受干扰数据影响并可准确反映出主体数据特性,提出了一种利用中位数法对引信转数数据提取的方法,并将该方法与快速排序法相结合,提高了软件执行速度。为了验证所提方法的有效性,设计了模拟引信测速系统。采用多组靶场回收到的弹道数据进行验证,结果表明,中位数法引信测速值与雷达测速值测速偏差率为0.21%,采用平均值法测速偏差率为0.975%。采用该文中位数法对转数数据进行筛选,提高了引信测速精度,可为计转数测速引信的设计提供参考。

摘要：提出了母弹自适应引信的概念，建立了子弹群对目标的最佳覆盖效果准则，定义了引信控制母弹开仓的最佳开仓条件，提出了利用母弹和虚拟子弹的弹道确定最佳开仓条件的方法，讨论了自适应电子时间引信控制最佳开仓点的时间调整方法。

摘要：引信起爆控制电路通过对目标探测信号的处理和决策,给出发火控制信号,其可靠性直接决定了其发火可靠度,工程上大多采用直接双套并联方式进行冗余设计。针对引信起爆控制电路如何进行冗余设计问题,设计了并联冗余和非冗余两种电路,采用数理统计的方法计算了其全寿命周期可靠度,结果表明非冗余电路可靠度略高于并联冗余电路。采用故障物理方法,分别通过加速寿命试验和故障物理仿真,得出了起爆控制电路在引信服役期内的温度应力、力学环境应力、电应力下的失效寿命远大于寿命期的结论。综合数理统计和故障物理研究结果,给出了引信起爆控制电路可采用非冗余设计的建议。

摘要：引战配合是引信和战斗部总体设计的一个基本特性,引信战斗部一体化设计是实现引战配合的技术手段,是对引战配合现有理论和方法的进一步完善和提高。根据已经建立的数学模型,研究了引信战斗部一体化设计的仿真方法及其实现技术,并以巡航导弹作为典型目标,在给定条件下进行了仿真分析,结果表明:引信战斗部一体化设计的基础理论和分析模型是系统的和合理的,对引信和战斗部的总体设计具有重要的指导意义和应用价值。

摘要：对美军引信抽样验收常用的（3，1）转移规则，应用母函数法推导了其复合特性函数的计算公式，找到了美军引信靶场试验抽样方案组一般不用MIL-STD-105D的原因，进而确立了引信靶场试验抽样方案组的一般设计原则。

摘要：针对引信剪切销保险机构设计以经验为主的现状,提出了引信剪切销保险机构解除保险特性仿真方法。该方法采用LS-DYNA软件对引信剪切销保险机构解除保险特性进行了仿真研究,得到了结构尺寸和材料、过载大小和持续时间与剪切销剪断后轴向伸缩系数、径向伸缩系数的关系。仿真结果表明,在便于装配的前提下剪切销和保险销与支座间的间隙越小越好,在保险销和支座剪切销孔口棱角处去毛刺可制圆角但不可倒角,保险销、剪切销和支座的最优材料分别为45钢、HPb63-3Y铜合金和7A04铝合金,剪切销保险机构适用于过载持续时间较短的发射环境。

摘要：文中利用复杂可编程逻辑器件(CPLD)实现引信感应装定器控制电路的设计,将人机交互接口、装定信息的编码及调制等功能集成到一片CPLD器件中完成,大大简化了系统的硬件设计。同时,由于系统以纯硬件控制方式工作,避免了在软件控制过程中可能出现的不可预测的死机状态,增强了系统的可靠性。

摘要：电容近炸引信探测电极的设计,对确定引信灵敏度至关重要。电容近炸引信是利用静电场工作的。本文将弹体,电极,目标看成是三导体系统,建立了物理模型和数学模型;利用电荷模拟法对导体系统的电容进行计算和分析,并对各种形状,大小不同的电极和弹体进行实验测试;综合理论分析和实验的结果,提出了探测电极设计的原则;最后利用原则设计了152弹的探测电极。

摘要：给出了引信传爆序列隔离安全转角的工程设计方法。这种方法具有简单性和实用性。