摘要：交通运输部的电子收费(ETC)推广行动大大提升了高速公路ETC车辆比例,高速主线出口ETC收费通道数量也超过了人工收费通道(MTC)数量,ETC通道靠左设置的规则让MTC车辆需要提前换道进入收费广场才不会与ETC车辆产生冲突。为了验证以ETC车辆为引导对象和以MTC车辆为引导对象对驾驶人换道行为的影响,设计了3种高速公路主线收费通道引导信息方案:现状引导方案(OR)、部分MTC引导标志方案(PMS)和完整MTC引导标志方案(CMS)。试验分2个阶段,第1阶段验证在无交通流下,引导方案对于驾驶行为的影响,并评价得出效益最优的方案;第2阶段在选取现状和效益最优方案基础上,添加高流量及低流量的交通环境,验证优化后引导方案的可行性。2个阶段均利用广义估计方程分析不同引导方案下的换道行为特征,第1阶段构建熵权TOPSIS模型综合评价不同方案,并得出最优的引导方案用以第2阶段分析。结果表明:完整MTC引导方案(CMS)最符合ETC车辆高比例的现状,可以明显缩短MTC车辆换道响应时间,换道过程更加平稳、安全,从而避免MTC车辆在收费广场内与主线ETC车辆发生冲突,提高道路的通行能力。部分MTC引导方案的双重互斥信息给驾驶人造成了负面干扰,其对驾驶人提前换道的功效甚至不如现状引导方案。研究结果对高速公路设计者及相关部门优化当前引导系统,提高收费站的交通安全及效率具有一定意义。

摘要：本文根据城市轨道交通运输特点,提出了利用轨道交通AFC、视频和综合监控等设备对线网客流进行实时监测、客流高峰告警的设计思路,提出了基于运营线路客流拥挤程度信息和运营非正常状态列车延误信息的乘客引导信息平台的设计开发方案。

摘要：一、彩色电视机原有定点生产企业57家,还有不少非定点企业。1990年总装配能力近2000万台,而近几年每年产量约为1000万台,生产能力仅发挥50％,即使考虑“八五”期间国内外市场需求增加的因素,现有能力也有较大富余。“八五”期间不宜再上新项目,应在增加品种、提高档次上下功夫。二、微型电子计算机目前全国共有36家企业,具有一定经济规模的只有4家。

摘要：针对增强现实辅助装配过程中装配引导信息仍需人工手动处理并添加的问题,构建了面向辅助装配的多源信息模型,有效地组织与管理装配引导信息,对获取原始数据源信息、数据库存储信息、辅助装配系统利用信息的全过程进行研究,提升了装配所需的各类信息的管理效率,使得信息模型与辅助装配系统相对独立,能够针对新产品进行灵活快速的装配信息模型构建,无需重新开发新系统,便可对新产品进行定制化开发。并将多源信息模型与移动端系统结合,实现了辅助装配系统自动识别装配步骤、辅助查找装配零件等功能。

摘要：一般情况下,客户会花多长时间去搞清楚一则广告在说什么?很短暂!如果你幸运的话,也就是客户翻过那一页的时间。因此,向他们展示你希望他们做什么是至关重要的。只有弄清这一点,他们才能够放松心情,将注意力集中到你的产品、服务或促销所能带来的利益点上。我们使用一种“两秒钟测试法”来解决这个问题(客户能否在两秒钟之内了解我们的引导信息)。

摘要：该设计通过独立模块的应用,以实现电源独立控制为目的,进而在电源设备工作期间,从人工干预、运行成本、工作效率三方面进行改善。其工作方式分本控和远控两种:在本控方式下,电源控制模块向站控计算机发送电路分机的工作状态;在远控方式下,电源控制模块除向站控计算机发送电路分机的工作状态外,还接收并执行站控计算机送来的各种命令、引导信息,根据信息对电源工作状态经行调整,实现无人工干预的独立电源。