摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,是目前我国使用的最先进的板式无砟轨道结构形式,具有完全自主知识产权。研究采用固定张拉台座法、工厂化预制生产的先张CRTSⅢ型轨道板场规划设计。该场占地规模小,布局规划合理,能满足轨道板生产需要,并且建设规模合理,与线路工程进度相匹配,投资造价较小。

摘要：以山东省乳山口大桥40m折线先张法Bulb-T梁预制施工实例为背景,从预制台座的可行性、可操作性、安全性、经济性等方面出发,提出了一种适用于先张法预制梁施工的长线法预制台座设计方案,并对折线先张法预应力混凝土Bulb-T梁预制台座设计及预制施工工艺进行了详细介绍,可为今后类似工程施工提供借鉴。

摘要：针对已有折线先张法张拉台座所存在的设计缺陷与耗材严重等问题,结合在建某特大桥引桥预制工字梁施工,设计了一套改进的适用于折线先张法预制工字梁的新型张拉台座——桩板式张拉台座,研究其张拉端结构,通过有限元软件Midas FEA NX建立桩板式张拉台座张拉端结构模型,分析了其在预制张拉过程中的受力及变形情况,设计了桩板式张拉台座张拉端与抗拔桩焊接结构。结果表明,给出的桩板式张拉台座张拉端各杆件承载力,以及变形均满足现场施工及规范设计要求。

摘要：CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,目前使用固定张拉台座法预制、工厂化生产。双向双层先张预应力,要求轨道板在张拉时纵、横向整体张拉,纵横向同步放张,所以要求张拉台座具有很大的强度和刚度,满足轨道板整体张拉要求。本设计研究轨道板固定张拉台座。预应力钢筋端部设置锚固板,既减小预应力建立起来的长度,又可长久保持预应力值不损失,提高轨道板耐久性;预应力钢筋定尺下料,专用张拉千斤顶单根初张拉,然后整体终张拉,整体同步放张。预应力钢筋混凝土加预埋H型钢张拉台座,具有强度高、刚度大、变形小的优点,完全能满足轨道板生产需要。

摘要：基于预制梁场施工过程中场地受限且不易施工等问题,以格鲁吉亚E60公路项目下沉式预制梁场为工程背景,根据该梁场位于路基填方区的特点设计了由传立柱、横梁、横系梁等组成的下沉式框架张拉台座;通过有限元分析软件Midas建立了张拉台座模型,并验证了其整体结构的安全性和可行性。研究结果表明,下沉式框架张拉台座能够在满足3榀I梁超长张拉预制的基础上,保证张拉台座的强度和稳定性,同时其传立柱顶可作为3榀I梁浇筑罐车的车道,便于覆盖养生。该研究成果可为类似工程项目提供参考。

摘要：以用于磁悬浮列车轨道梁的先张法预应力台座为工程背景 ,着重分析上海磁悬浮列车工程的台座设计方案及实际设计中遇到的问题。用三维有限元计算分析了台座及其桩的受力和变形特性 ,并且通过使用阶段的实际观测验证了计算分析结果 。

摘要：简要评述先张法预应力钢筋混凝土构件预制的张拉台座结构型式。着重讨论墩板式预应力张拉台座强度和温度应力计算的设计要点及伸缩缝的构造处理，并采用 Ｄｕｎｃａｎ－ Ｃｈａｎｇ模型对该结构进行了非线性有限元的对比计算，同时配予现场试验观测印证，说明墩板式张拉台座设计合理、结构简单、施工方便。且经实际使用效果良好，与其他结构型式相比造价低廉，具有推广的价值。

摘要：呼包高速公路空心板栗预制场，采用了四横梁整体式张拉、放张、龙门吊移梁的预应力张拉白座，台座长85m，宽10.5m，设有5条生产线，月生产能力达90片梁。

摘要：主要介绍先张法预应力空心板张拉台座结构设计的方法