摘要：论述了宽型旋耕弯刀的设计。宽刀最好用于刀滚回转半径较大的旋耕弯刀上，其弯折角和弯折半径应比普通窄刀大一些，正切面部分尽量采用内磨刃或双面磨刃，也可以用等切土角法设计。试验表明，适当加大旋耕刀宽度，有利于降低单位幅宽旋耕阻力。

摘要：提出弯刀切土起始半径概念及其计算的理论方法。对国产弯刀进行了计算与分析,得出切土起始半径与耕深、旋耕速比及刀滚回转半径的关系。得出的结论,对设计和使用者有一定的参考价值。

摘要：针对弯刀传统锻造成形工艺需要复杂的工装、大吨位钢锭和较多锻造火次,且经济性较差、质量风险难以控制等难题,设计了配套引导工装和中频感应线圈,采用热推弯成形工艺研究不同材质、不同缩比下的弯刀成形工艺,并获得了理想的效果。热推弯成形过程中,弯刀成形平稳、速度快且精度高,力学性能满足要求,并且所需毛坯吨位小,具有较大的技术和经济优势。同时,在1∶6和1∶2弯刀缩比件的工艺研究中所积累的热推弯成形工艺各环节的关键工艺参数,可为1∶1全尺寸弯刀热推弯成形提供技术支撑,为弯刀成品件的成形探索了一条新途径。

摘要：研制背景与历程曾经有人这样评价钱斯沃特的F7U战斗机，说它是美国海军曾经批量服役的战斗机中，设计最为激进的，希望这是对该机的正面评价。当该机还没有公布于众的时候，就因为其非比寻常的外形而引起了诸多非议，这也给钱斯沃特公司带来了巨大压力，“蝙蝠”．“黑夜”、“螳螂”、“大箭头”，“飞行机翼”以及“捕食者”等一系列绰号接连而来，虽然有的绰号也很凶猛，但用于该机绝对是贬义。钱斯沃特F7U“弯刀”的设计对当时的海军可以说是一个先行者，以它为测试平台发展的一系列系统，直到今天有的还在使用。

摘要：我们的主人公在经历一连串脑力劳动后,急需休息。"好累!我们的脑细胞肯定所剩无几,累趴了。"菜菜说。路还是要赶,行程不能耽误。"我有办法,"鱼鱼忽闪着眼睛,"看我的!"

摘要：美国海军F7U“弯刀”喷气舰载机，称得上是美国武备史上最极端的战斗机设计之一。这种外形并不那么柔美的飞机却在美国一举创造了四个第一：第一种入役的无平尾后掠翼战斗机；第一种实现超声速飞行的海军飞机；第一种可在高亚声速状态投弹、载弹超过212吨的飞机；第一种同时采用带加力发动机、动力自控系统、飞行增稳系统等新技术的喷气战机。

摘要：图1所示折弯刀是折弯机上用于板料折弯的工作部件，工作时承受冲击、摩擦和局部刻划等作用，工作条件较为苛刻。要求其具有足够的强度和韧性，模口部位还应有足够硬度。设计选材为T8A，整体调质250～280HBW，模口淬火硬度48～52HRC。通过热处理试制、总结、提高，已满意实现模口部位的表面淬火，满足了设计要求。

摘要：美国钱斯·沃特飞机公司的F7U"弯刀"(Cutlass)恐怕是美国海军舰载机史上最极端的一种战斗机设计了。在它诞生的揭幕式上,自认为有一定心里准备的新闻界记者们见到它的"芳容"后大吃一惊,他们立刻给它起了"蝙蝠侠"、"大标枪"、"祷告的螳螂"之类的绰号。这种外形不那么美的战斗机却在美国创造了四个第一:第一种投产的无平尾后掠翼战斗机;第一种实现超音速飞行的海军飞机;第一种可在高亚音速状态时投弹,载弹量超过2.2吨的飞机;第一种同时采用带加力燃烧室的发动机。

摘要：介绍了壳体零件的弯曲成形工艺及专用弯刀的设计。

摘要：针对传统往复式切割器切割惯性大、导致割台振动大的问题,设计了一种油菜循环链式切割器.该切割器主要由动弯刀、上定刀、下定刀、动力及传动机构组成,采用渐开线设计动弯刀刃口曲线,中间动弯刀配合上、下定刀实现单向循环双支撑切割.结合自制的切割试验台,开展切割速度、切割高度对切割力和切割功率的影响试验.结果显示:切割力和切割功率随切割速度增大而减小,切割力与切割高度拟合方程为y=-0.0588x+158.17,切割功率与切割高度的拟合方程为y=-0.0859 x+308.98;田间切割试验结果表明:切割速度为2 m/s、离地高度400 mm时切割效果好,茎秆切口整齐,无漏割、堵刀、拔秆现象.