摘要：针对混凝土材料断裂的特点，探讨了影响断裂韧度的主要因素：尺寸效应、混凝土强度和相对缝深等。在分析１１根三点弯曲匦切口梁试验资料的基础上，结合混凝土结构强度理论，提出了混凝土断裂韧度实用计算公式。该公式可以很容易地通过人们熟知的构件尺寸和混凝土强度推算出断裂韧度，这对工程设计是有益的。

摘要：基于虚裂纹模型概念的断裂能G_F是一个能较真实反映混凝上断裂特性的材料参数。本文除用RILEL规定的100mm×100mm×800mm三点弯曲梁进行了G_F测试外,还分别进行了100mm×100mm×600mm和100mm×100mm×400mm短跨度三点弯曲梁的C_F测试,全部试验在自行设计、加工的刚性加载架上进行,测得800mm标准梁C_F=137.0N/m,另两种短梁G_F分别为131.6N/m和128.6N/m。从而表明,跨度对G_F并无明显影响。本文还介绍了G_F测试原理和刚性加载架的设计原则,并对测试结果进行了讨论和分析。

摘要：介绍了弯曲梁刚度设计与校核的理论,并配以算例进行了详细的计算过程说明,最后对如何提高梁的抗弯刚度进行了讨论,以保证梁的变形控制在生产运作所允许的范围内。

摘要：飞翼布局飞行器由于具有气动效率高的优势,将成为未来航空飞行器发展的主流方向,然而结构质量限制了其性能的进一步提升,结构优化是实现结构减重的重要技术。以飞翼布局飞行器内部结构为研究对象,建立拓扑优化模型,以柔顺度作为目标函数,探究飞翼布局飞行器全机内部结构的最优布置方式,分析弯曲梁构件在飞翼布局飞行器结构优化中的作用和减重机制,根据拓扑优化结果建立重构模型,同时依据Boeing第二代结构设计建立标准模型,使用尺寸优化评估重构模型相较于标准模型的减重效果。结果表明:在等柔顺度时,重构模型相比标准模型质量减少14.53%;在等质量时,重构模型相比标准模型全机柔顺度降低47.90%,并减少了44.87%的z向最大位移,拓扑优化减重和增加刚度效果显著,验证了弯曲梁构件的减重作用。研究结果可为飞翼布局飞行器结构减重优化奠定基础,建立的优化评估机制可为飞翼布局飞行器的内部结构设计提供参考。

摘要：针对水声系统对矢量水听器日益增加的性能、结构需求,内置于矢量水听器的核心器件加速度计,仍需在小尺寸的要求下提升其灵敏度。文章对圈梁加速度计极性进行仿真设计,建立有限元模型,仿真分析结构尺寸对其性能影响,并结合弛豫铁电单晶PIMNT的d32参数特性,在不增加外尺寸与其整体质量的情况下,实现一种高灵敏度加速度计设计,满足工程应用要求。

摘要：与传统压电陶瓷材料相比,弛豫铁电单晶材料在横向长度方向上具有更加优越的压电性能,并且频率常数较低,以长条单晶元件为敏感元器件设计弯曲模式工作的加速度型矢量水听器,能够有效提高其接收性能。文章选用[011]c方向极化的二元系铌锌酸铅-钛酸铅(PZN-PT)单晶元件,通过水听器的结构设计和仿真优化,研制了弯曲梁结构的二维矢量水听器。测试结果表明,水听器的接收灵敏度可达-193 dB@200 Hz。

摘要：为了研究高阶模态对底部带BRB的铰支墙(HWBB)框架结构的影响,建立了HWBB-铰接框架和HWBB-抗弯框架的分布参数模型.将铰支墙简化为弯曲梁、BRB简化为转角弹簧、抗弯框架简化为剪切梁.推导出2种分布参数模型的振动方程,求出各阶周期、各个振型及内力和位移的数值解.研究了相对刚度比以及转动刚度比对高阶模态效应的影响.对于弹性结构,整体位移及抗弯框架中的剪力由一阶模态控制,而墙中的剪力和弯矩受高阶模态影响较大.同时研究了BRB屈服对HWBB-铰接框架结构内力分布的影响.结果表明:在BRB屈服后,原一阶模态将不再对内力产生贡献,而高阶模态对内力贡献作用将增加.但BRB屈服后位移对高阶模态不敏感、仍由一阶模态控制.参数分析表明:在墙的抗弯刚度达到一定值前,随着墙抗弯刚度的增加,结构的位移会逐渐减小;随着转动刚度的增加,前三阶周期会减小;随着转动刚度比的增加,一阶模态的基底剪力贡献系数减小,但二阶和三阶模态的基底剪力贡献系数增加.

摘要：夹具设计在带压堵漏技术中起着关键性的作用.通过对两种常用盒式夹具和环式夹具的受力分析,建立了两种力学模型,对夹具的厚度、螺栓的直径、耳板的厚度及焊接强度作了理论上的推导,以保证堵漏夹具的安全、可靠性.

摘要：引言飞机研制是一个长期复杂的过程,可分为设计要求确定、概念设计、初步设计、详细设计、原型机生产、试飞、批量生产、使用改进等八个阶段。一般情况下,在初步设计阶段和概念设计阶段,飞机设计师就要根据设计要求,对飞机重量在内的布局、性能、机载系统、新技术等进行评估。