摘要：基于梁的弯曲理论与结构概念设计的关系,采用静力等效的方法分析了弯矩和剪力的作用效应;同时,结合梁、平面桁架和网架等典型的工程结构,阐述了概念设计的过程和能够解决的问题。实践表明,该方法可以根据构件的弯矩图和剪力图提出其正确的概念设计方案,能够提高学生运用梁的弯曲理论对构件或结构进行概念设计的能力,能够促进对钢筋混凝土设计原理和钢结构设计原理的学习;是对材料力学传统教学方法的改革和补充。

摘要：介绍了国外在单冲和交变侧向荷载的作用下,加筋砌块剪力墙的抗弯和抗剪性能的研究成果。以20多块1.83m×1.83m加筋砌块墙板,在平面内的垂直和侧向荷载下的试验结果为依据。矮剪力墙的抗弯强度和变形能力可根据平截面的假设,用简单的弯曲理论进行计算。此外,由斜裂缝控制的抗剪强度可归结为几种复杂的机理。

摘要：应用弯曲理论，将活塞环处理为平面曲杆，考虑轴向力和初始曲率对活塞环变形的影响，分析计算了活塞环装配后的变形和内力，从而设计出活塞环在自由状态下的理论廓形．该设计精度较高，对活塞环的结构设计具有一定的实用性。

摘要：针对软体驱动运动学建模的问题,对软体驱动器两气压驱腔耦合驱动、内嵌约束弹簧和施加气压状态下的弯曲运动等方面进行了研究,提出了一种新型的仿生软体驱动器结构,实现在单个方向内前后大角度的弯曲。利用驱动器变形后的几何分析以及力矩平衡方程,建立了软体驱动器的静态模型和主动弯曲数学模型,建立了驱动器输入气压与弯曲角度和弯曲半径二者之间的映射关系;提出了一种电、气联合控制,且基于SMC气压比例阀的实验系统,对软体驱动器进行了输入气压发生弯曲的实验。研究结果表明:在0. 18 MPa的气压范围内,实验结果数据与理论数据基本一致,验证了理论模型的正确性。

摘要：利用弯曲理论设计钢管桩现场水平力测试方案，将测试方案应用于青岛海湾大桥桩的现场测试中，实测结果与计算吻合较好，得出在不同水平荷载作用下，桩身各截面弯矩、水平位移等关系曲线和数据。测试结果表明：最大弯矩发生在2～3倍桩径附近的桩身处，弯矩沿桩身向下呈非线性递减，所得结论对工程设计具有较好的参考价值。

摘要：本文对转炉炉身与炉底连接处的受力情况进行了分析，给出了连接处未知力及力矩的求解方法，进而求得了连接处的内力，为转炉强度设计提供了可靠的参考。

摘要：研究腹板带有横向贯穿的竖向裂缝的T梁受横向弯曲作用的弯曲理论，探讨横向贯穿的竖向裂缝对简支T梁桥承载能力影响，得到横向贯穿裂缝长度与承载能力曲线。以日喀则某T梁桥为例，对该桥的承载性能进行评价。研究表明，竖向裂缝影响最不利时使得桥梁的承载能力下降33％、刚度下降25％、自振频率下降5-13％。

摘要：分析了复杂组合壳体V型膨胀节在内压载荷作用下周向和经向薄膜和弯曲应力.膨胀节由一个正曲率的环壳、一个圆锥壳和一个负曲率的环形壳构成,装配在一个环形的圆柱管道内.应力分析中采用了旋转壳体的弯曲理论.采用Clark的近视解分析环形壳体单元.以Fortran计算机程序估算了8个不同尺寸膨胀节的数值解.绘制了组合壳体沿圆周方向在各种不同几何尺寸上应力变化趋势.列表显示了圆周方向应力最大值和它们的位置.结果证明在所有几何尺寸的膨胀节的四个应力中,经向弯曲应力最大.因此,这个应力在受内压载荷的V型膨胀节的设计中起关键的作用.

摘要：介绍国外在单冲和交变侧向荷载的作用下,加筋砌块剪力墙的抗弯和抗剪性能的研究成果。矮剪力墙的抗弯强度和变形能力可根据平截面的假设,用简单的弯曲理论来进行准确的计算。此外由斜裂缝控制的抗剪强度可归结为几种复杂的机理。

摘要：针对软体机器人结构化分析困难的问题,对软体机器人气腔耦合结构、嵌入式加强材料以及充气状态下的弯曲变形等方面进行了研究,提出了一种新型的长臂式仿生软体机器人结构,该结构为多腔、多节耦合,可以实现任意方向的大范围弯曲。通过力矩平衡方程建立了长臂式仿生软体机器人的静态模型及主动弯曲数学模型,并实现了基节的各个力矩的数值化近似求解。采用上、下位机控制思想,基于ITV气压比例阀搭建了实验平台并设计、制作了软体机器人样机进行测试。研究结果表明,弯曲运动实验结果与仿真曲线基本一致,由此验证了理论模型的正确性。