摘要：为消除因地形和水流条件等因素限制了弯曲航道尺度,导致船舶航行不安全的隐患,通过调研,整理分析了全国主要通航河流各等级航道弯曲航道情况,对弯曲航道影响船舶航行的因素进行了总结分析。采用弯曲航道概化模型试验和弯曲航道遥控船模试验,结合已有研究成果和有关标准及规范,研究不同弯曲半径的弯曲段航道宽度,提出了适用于不同航道等级内河弯曲航道通航尺度的确定方法;初步探讨了弯曲航道水流条件,提出了弯曲航道通航水流条件技术要求的确定方法。为内河水运工程建设、航道治理、维护标准的确定提供技术支持和科学依据。

摘要：在弯道实船试验基础上,结合已有研究成果和有关标准及规范,分析研究了弯曲段航道的最小弯曲半径、航道度及其加宽位置。指出现行有关航道最小弯曲半径的规定基本适合于自航船舶并略偏于安全,现行弯道加宽公式计算值偏小比较并推荐了弯曲航道宽度计算公式和相应参数,弯顶采用凹岸加宽既必要又可行。

摘要：舟山螺头水道海域岛屿众多、岸线复杂、水深变化剧烈、水流流态不易掌握,本文利用FVCOM模式对该海域潮汐潮流进行了三维数值模拟,并对其水动力特性作了相应分析。模型计算结果与实测资料符合良好,较好的刻画了该海域潮流时空分布特点。通过分析研究区域流场、潮位、断面流速分布可知:潮流途径舟山群岛海域各水道时,受多流路潮流潮汐动力不均匀、较大曲率主航道、过水断面面积、科氏力、狭道口开口方向及狭道分流和合流等影响较大,涨潮时,螺头水道北岸潮流场占优,落潮时,螺头水道南岸潮流场占优,且潮流速较大。

摘要：随着水运网络与道路网络的交织越来越频繁,需要充分协调好两种交通网络,最大限度地发挥两者的效益。对于航道而言,重点是要解决航道弯道段跨河桥梁净宽的选定问题,以便船舶快速、安全地通航,本文基于现有的桥梁净宽计算方法,结合实际情况,以秦淮河为例,选定较为科学合理的桥梁通航净宽值,供航道和桥梁设计参考。

摘要：为有效减少弯曲航道船舶碰撞事故的发生,总结弯曲航道的特性,结合典型案例分析得出弯曲航道船舶碰撞事故的原因。针对事故原因提出减少弯曲航道船舶碰撞事故的对策:船舶在弯曲航道能见度较低时航行,驾驶员应加强瞭望,谨慎驾驶,正确使用灯光和声号;船舶之间要保持联系;根据水流合理设计航路;加强船员的安全意识,严格遵守船舶交通法规;提高船员的驾驶技术和心理素质;及时播报弯曲航道水流、能见度等信息。

摘要：为解决散乱浅滩弯曲河段水流条件复杂、船舶航行困难且易受浅水效应影响的问题,建立平面二维水流数学模型及船舶操纵运动数学模型,以湘江株洲枢纽库尾鱼弄子滩为例,通过实测资料验证数学模型的可靠性,对典型工况进行船舶运动数值模拟,计算相应航行参数,评估航道整治效果及通航条件。结果表明:疏浚受散乱浅滩影响的弯曲航道能有效优化航道水流流态,明显改善船舶通航条件。该数值模拟可为评估散乱浅滩弯曲航道的整治效果提供科学依据和指导。

摘要：运用船舶操纵模拟器模拟试验的方法,通过分析风、流压差角等参数对超大型集装箱船航迹带宽度的影响,提出了超大型集装箱船通过弯曲航道时所需航道宽度的计算方法.