摘要：针对弯桥现浇支架设计与验算的难点,以科特迪瓦阿比让第四大桥Boribana高架桥P19N-P20N桥跨的钢管桩-贝雷现浇支架施工为背景,设计了可自平衡水平力的梯形支架,解决了贝雷梁计算跨径过大,应力及变形超限的难题。同时,遵照法国规范中对于摩擦桩侧摩阻力的计算规定,给出了钢管桩的入土深度,保障了钢管-贝雷支架下部承载力,总结了在法标体系下钢管-贝雷梁支架的设计经验与验算技巧,为类似的支架方案设计提供参考。

摘要：悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Fluent以及多体动力学软件Universal Mechanism建立了半径100 m、跨径20 m曲线梁桥风车桥耦合分析模型,对比分析列车在离心风以及向心风作用下车体及轨道梁的动力响应差异。并通过平稳性指标对列车过桥情况进行判断。结果发现,横风对于车体横向平稳性影响较大,随着风速增加,车体横向平稳性系数逐渐增高,平稳性降低。对于风-车-桥而言,离心风较向心风更加加剧了桥梁以及车辆的动态响应。相同风速下,离心风荷载作用相较于向心风荷载作用,桥梁动位移最大值增大约36%;列车平稳性系数也增幅明显,增大10%~20%。

摘要：文中以松林桥为例,通过对曲线中的装配式预制斜弯桥梁进行布梁设计,以满足自身结构稳定和匹配平面线形的要求,有利于降低工程施工的复杂程度、加快工程进度,很好地解决了受地形地势限制的桥梁架设问题。

摘要：为研究弯桥预应力摩阻损失,采用实验与理论分析的方法,从规范中预应力摩阻损失公式出发,通过对实际工程进行预应力摩阻试验和试验梁的锚具变形预应力损失试验,并采用公路桥梁结构分析软件***,对实际工程进行了实际模拟.研究结果表明:根据所测数据推算得出的k值与规范值也存在一定的偏差,施工因素对管道偏差系数影响很大;实测值接近于根据实测推算μ值、k值所得的模型值,进一步说明实测值可靠,μ和k值能够很好的反映当前管道的摩阻及偏差状况.分析所得结论对弯桥的设计、监控、施工、养护等均有积极的意义.

摘要：为充分了解山区高墩弯桥地震响应特性和抗震性能,以打庆高速打扮1号大桥为工程背景,采用MIDAS CIVIL软件建立了计算模型并进行时程分析,研究了地震动入射角和摩擦摆支座对墩顶位移和墩底内力的影响。结果表明,随着地震动入射角的变化,墩顶纵向位移和墩底内力均呈现出先增大后减小的变化趋势,且最大纵向位移并未出现在最高墩的墩顶;摩擦摆支座曲面半径和摩擦系数的变化对墩顶最大纵向位移的影响较弱;当曲面半径一定、摩擦系数取为0.01时的墩顶纵向位移和墩底内力均为最大值。

摘要：结合广西六寨至河池高速公路拉会高架大桥的设计,探讨了山区高速公路在平面半径较小时采用大跨高墩预应力混凝土连续刚构弯桥的设计计算内容、步骤、特点及注意事项,对同类桥梁的具体设计有很好的指导意义。

摘要：论述了斜弯坡桥的设计 ,提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施。

摘要：本文介绍了位于圆曲线内的桥梁采用弯桥直做、折做或弯做处理方式的判定原则,以及弯桥直做与折做墩台轴线平面位置、墩台帽顶高程的计算公式等,并举例说明如何计算弯桥折做的桥梁长度,以供参考。

摘要：箱梁独柱墩桥梁是目前我国桥梁结构中运用较为广泛的形式之一。其具有优美的外观,抗扭强度高,整体性能好,视线通透等特点。但是由于独柱墩桥梁抗倾覆能力较差,给桥梁的安全性造成一定程度的影响,因此,在独柱墩桥梁设计过程中,必须对桥梁的抗倾覆进行验算。本文以省道宋长线长岭段改建工程为例分析了现浇箱梁独柱墩弯桥抗倾覆稳定性,并分析具体存在安全问题的原因及解决措施。

摘要：某弯桥在浇筑桥面铺装时梁体出现了明显的翘起现象,为了了解该桥的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行了评价。试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下桥梁控制截面的应力和变形满足设计要求,在动载作用下桥梁的振动频率、冲击系数和振动阻尼比等实测动态特性与理论计算结果吻合较好,该桥有较好的动力特性,竖向刚度满足要求。