摘要：以一座半径120 m,宽15.5 m的现浇连续箱梁桥为例,采用慧加软件建立单梁、折面梁格计算模型,通过计算对比,指出该桥的曲线内侧腹板与曲线外侧腹板受力的差异,同时指出以单梁模型为基础的钢束设置存在应力不满足规范的情况,折面梁格模型可以准确反应各道腹板剪力的分配,更好地指导预应力钢束的设置。

摘要：在一座大跨径弯桥的基础上 ,通过改变建模方法和弯曲半径来分析桥梁的内力变化 ,得到一些有价值的结论 ,可供大跨径弯桥的设计和计算参考。

摘要：小半径弯桥由于弯扭耦合作用,造成桥梁曲线内外侧支座受力不等,圆弧内侧支座甚至会出现负反力,进而造成桥梁有倾覆可能,因此改善结构的支座受力情况,提高桥梁的抗倾覆能力,是桥梁设计者必须关注的问题。以一个弯板桥为算例,分析各种压重方法的压重效率,进而推导出最优压重方法:梯形压重。并针对此梯形压重进行了技术总结,并用于具体工程设计,取得了良好的效果。今后,梯形压重的技术创新值得推广。

摘要：1 设计概述 (1)通过位于伊拉克底格里斯河和底格里斯河支流,到达UM—AL—KHAMSEER岛上,新建的贾迪利亚(JAGIRIYAH)后张预应力单箱连续梁特大公路弯桥。采用“自移式钢模架”逐孔施工。由西德ROENSKY ZOUNER公司总承包,在24个月施工工期内全部建成开放通车。 (2)贾迪利亚特大公路弯桥结构均设在平曲线R=600m的曲线上。

摘要：文章以某弯桥为例,为了解该弯桥的整体受力性能,对该桥进行了静荷载试验,根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行评价。试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下桥梁控制截面的应力和变形满足设计要求,该桥有较好的力学特性,竖向刚度满足要求。

摘要：结合一座匝道桥的静载试验,通过建立结构模型,并加载布车进行桥梁静载试验,最后对静载试验挠度、应变数据进行分析,通过效验系数分析该桥承载能力是否满足设计要求。

摘要：随着我国国民经济及人口的增长,解决城市交通拥挤的问题己迫在眉睫。轻轨交通以其运速高、运量大及投资少、适应性强的优点是城市公共交通系统在地铁与公共电汽车之间的一种重要补充形式。它尤其适合于在具有中等运量的城市及地区修建。目前,我院所做的各个城市的地铁和轻轨可行性研究中,其中沈阳、深圳、南京。

摘要：温度效应对弯桥支座的受力影响较大,也直接影响支座的破坏。采用空间有限元程序建模,分析了温度效应下,桥梁圆曲线半径对支座受力的影响,以及桥下各支座受到的横向力的大小规律。计算结果表明支座受到横向力与桥梁圆曲线半径和温度有很大的关系。

摘要：预应力混凝土弯桥在公路及城市道路中广泛采用,但是近年来这类桥梁在使用过程中出现不少病害。通过采用ANSYS程序及3D-BSA程序计算分析,阐述了预加力的扭转作用,并指出忽视预加力径向扭转作用造成的扭矩不平衡就是这些病害的主要原因。

摘要：此弯桥为广州新光快速立交匝道桥，半径为60m，0号墩到2号墩中心曲线长为78．3m。由于受下穿道路及地下管线限制影响，从0到2号墩间只能设一个墩柱。0号墩和2号墩墩位中心线到各自的支座中心线距离为0．54m，因此单跨曲线中心线长为38．61m。考虑工程地理位置和实际情况，此匝道桥的上部结构采用两跨连续预应力箱梁，箱梁为单室单箱，运用后张法两端同时对称张拉。桥型平面图和箱梁截面形式如图1、图2所示。