摘要：管材制件在弯曲半径很小的情况下进行弯曲,极易发生凹瘪甚至破裂,此文介绍了一种成功的冷态弯曲模设计,很好地解决了这一问题。

摘要：在人们腰包日渐鼓胀,产品日益丰富的今天,消费者的需求层次正在不断提高,特别是初次购车的小青年和强调个性化消费的男女“玩家”,对摩托车的外观更为看重。在他(她)们眼里,车型的外观甚至超过了性能、油耗、服务、配置等重要因素,几乎跟品牌、价格处于同等重要的地位。为了满足越来越多追求时尚的购车族对产品外观的诉求,最近,建设集团推出了一款人见人爱的新型升级版弯梁车:JS110—C。

摘要：弯梁倾覆问题时有发生,了解弯梁倾覆的影响因素显得格外重要。本文从解析角度推导了弯梁的倾覆稳定方程。

摘要：三线铁路弯梁桥具有桥面宽、结构宽跨比大、部分截面扭矩大、受力复杂的特点,且目前国内铁路桥梁上可供借鉴的设计、研究经验较少。文章以北京动车段工程跨京开高速公路特大桥三线铁路预应力混凝土连续弯梁为研究对象,通过有限元程序,分别建立了该桥的直梁和弯梁单元模型,在对两组模型各项内力对比分析以及借鉴公路桥梁设计成果的基础上,得出了该桥可以采用直梁模型进行结构总体受力分析的结论,进而简化了该三线连续弯梁桥的结构计算方式,降低了设计难度、提高了设计效率,同时也可为同类桥梁的设计与计算提供参考。

摘要：提出了在竖向活载及离心力作用下,利用修正内力影响线计算曲梁内力的方法。

摘要：长联大跨径的刚构连续组合梁桥采用“弯梁”形式布置 (曲线梁 ) ,不但具有刚构连续组合梁桥的优点 ,而且充分体现曲线梁在桥梁设计和选线上的灵活性 ,能更好地适应道路线型。以党家沟大桥为实例 ,介绍长联大跨径刚构连续组合弯梁的线形控制、0 #段悬臂托架施工、1#段无托架施工、2 #～ 13#段悬臂挂篮施工以及合龙与体系转换等关键施工技术。

摘要：采用悬臂法施工的体系转换技术已经非常成熟,而造桥机拼装连续弯梁还是一种全新的施工工艺,在造桥机施工的不同阶段,支座情况对箱梁受力影响很大,通过对支座反力和约束情况的分析,制定了支座预偏和支座横向限位等措施,有效地保障了桥梁结构的安全.

摘要：弯梁是城市轨道车辆上的重要零/部件,弯梁板材在冲压成形过程中受到多重非线性因素影响,成形机理复杂,成形质量难以控制。利用有限元数值模拟对弯梁板材冲压成形过程进行仿真研究,得到了弯梁板材成形极限图、厚度减薄率分布图、应力及应变分布图,研究结果为弯梁板材冲压工艺设计提供指导。

摘要：弯梁桥受力复杂,设计难度大,目前还缺乏比较实用的计算方法。通过对曲线梁桥的现有计算方法的研究,推荐了一种实用的计算方法:梁格法。以某先简支后连续的弯梁桥为例,采用空间梁单元,每个节点取6个自由度。结果表明:梁格法是一种简便、较精确的计算方法。

摘要：某船用弯梁在冲压拉伸过程中,经常会出现结构裂纹,使弯梁结构疲劳寿命受到较大的影响。为此,本文基于Hypermesh软件建立某船用弯梁结构冲压有限元模型,根据弹塑性材料模型对弯梁结构冲压过程进行仿真计算,计算过程收敛。研究表明:在拉伸过程中,梁两端面处应变幅值最大,拉伸过程中弯梁首先在该处产生初始裂纹。其次是各圆角处,应变在整个梁长度圆角上均有较多分布。因此,在结构设计时,应当首先考虑在不显著削弱弯梁支撑刚度的前提下,减少弯梁拉伸高度,这对减小弯梁两端面应变幅值具有较大的改进作用。其次,应当尽量增大弯梁圆角值,圆角越小,板料受到的摩擦力越大,材料滑动特性越差,增大弯梁圆角,能够使板料在拉伸过程中具有较好的滑动特性,这对于改善材料受力均匀性具有较大的作用。