摘要：弯沉值是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100 mm作计算单位。计算弯沉值表示在某一路段,按20 m的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6 t或10 t车辆)对路基/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系,计算弯沉值越小,则强度越高。公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

摘要：在路面设计的过程中,需针对弯沉值数据信息进行合理的分析,通过科学方式创建现代化的设计机制,明确弯沉值数据信息的实际应用情况,建立科学化与多元化的分析体系,全面提升整体设计工作的分析与研究效果。

摘要：现行沥青路面设计规范对于路面结构是以设计弯沉为控制指标,结构层弯拉应力为验算指标,但实际弯拉应力没什么意义,因为当路面结构满足设计弯沉指标时,各结构层弯拉应力指标通常都能满足要求。因此,实际沥青路面的整体结构刚度要求,仅仅是一个设计弯沉指标。

摘要：路槽底弯沉值反映路基上部的整体强度,弯沉值达到设计要求的路基是路面承载力和耐久性的基本保证.然而在路基施工过程中,往往由于受自然环境、不利天气、填土自身物理特性及施工组织等因素影响,造成局部路基的弯沉值达不到要求.

摘要：通过工程实例，对比分析采用(JTJ014-97)与《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000与JTJ034-93)计算弯沉值的差异，说明设计弯沉值本身就存在差异，在施工过程中弯沉值只能作为一个参考值。或者通过修建实验路段，找出适合本工程的弯沉综合修正系数，从而建立本工程或本地区的弯沉值计算经验公式。

摘要：通过对柔性路面弯沉值影响因素及其发展规律的分析,对柔性路面设计指标进行了讨论,并对其计算方法提出了建议,对柔性路面施工弯沉值控制标准提出了符合工程实际的计算方法。

摘要：弯沉值是路基或路面完成后验收的一个重要的指标。在弯沉值的计算过程中，轴载换算系数和温度修正系数有公式可依，而对弯沉季节影响系数的确定比较复杂．影响因素较多。柬埔寨目前公路设计使用中国规范，这里地质、水文、气候和中国有所不同．雨季与旱季气候对验收弯沉值的影响非常大。因此根据本地区的自身特点实地确定弯沉季节影响系数K1值的大小是十分必要的。

摘要：水泥稳定土由于工程造价低、力学性能好,广泛应用于公路工程底基层中。目前水泥稳定土的检测方法是环刀法,该方法是一种有损检测方法,会破坏原有的路面结构。文章以环湖路改建工程项目为依托,探求弯沉值和压实度之间的关系,为无损检测提供理论和数据支持。

摘要：弯沉值作为道路建设中的一个重要指标,在一定程度上反映了道路工程的施工质量。本文结合二级坝除险加固工程坝顶道路设计实例,根据最新的规范要求,从理论原理和假设、计算方法、计算参数的确定等方面对路表验收弯沉值的计算过程进行了示范应用,为类似沥青路面结构计算提供一定的参考。