摘要：依托某在建高速公路典型路段水泥稳定土路床,通过现场检测和理论计算,分析路床采用水泥稳定处治后对路基回弹模量和路基路面结构性能的影响。结果表明:路床采用水泥稳定处治后,路基顶面弯沉代表值在80~100(0.01 mm)范围,随着路基模量的逐渐增加,沥青混合料层层底最大拉应变增大,基层和底基层的层底最大拉应力减小,路面结构的疲劳寿命增加。建议水泥稳定土路床路基回弹模量取值范围为120~180 MPa。

摘要：针对机场刚性道面脱空引发的病害问题,建立考虑道面结构、接缝、土基、脱空体的有限差分数值分析模型,研究不同飞机荷载作用位置以及不同接缝传荷效率条件下,脱空尺寸对于道面的影响规律;对比中国及国外规范分析脱空对道面使用寿命的影响。结果表明:脱空引发的机场道面结构弯沉受机轮荷载的时空影响较为明显,当飞机位于道面的不同位置时,脱空将诱发不同的位移模式。脱空区域上部机轮荷载引发的道面弯拉应力可达非脱空区域的2倍。飞机起落架多轮荷载与道面脱空共同作用可使得道面应力明显增加,从而导致严重的脱空破坏。提升接缝传荷能力对提升道面抵抗脱空产生的影响具有积极作用,道面的初始脱空对其使用寿命的影响最为明显。机场道面结构疲劳破坏除与面层混凝土有关,还受基层、土基、道面结构状况指数的影响,如仅考虑混凝土结构的疲劳破坏,可能高估机场道面的使用寿命。病害治理时,除对脱空区域进行处理外,还应该注意对接缝传荷能力进行评估与增强,以提升机场道面的整体性能。

摘要：我国高速公路基本采用沥青路面,大部分道路的耐久性较差,出现了反射裂缝、水损坏和高温车辙等质量问题。较短的道路服役寿命增加了维护费用,另一方面也造成了交通拥堵,极大地提升了社会的资源成本和时间成本。为实现沥青路面长寿命发展目标,本文从沥青路面的设计理念、技术质量指标要求、施工设备和管理措施等角度出发,分析对比了沥青路面施工质量的差异,为提高我国沥青路面的耐久性提供技术支持。

摘要：喀麦隆现有公路路面结构大部分采用的是柔性路面结构层,部分路面由于年久失修,在交通量不断增长、荷载情况变化和雨水侵害共同作用下,出现了大量坑槽、车辙、沉陷及裂缝等病害,在施工单位中标之后需要对原有路面进行结构层补强设计以及施工,本文以喀麦隆KM项目为例,阐述项目执行过程中对柔性路面补强设计理论的研究及方案的比选,为以后中资企业类似项目的实施提供一些初步的参考。

摘要：结合2020年青岛市城阳地区S202国学公园至流亭立交桥段(K266+200-K270+755)大中修项目,通过落锤式弯沉仪检测车检测的弯沉数据,对如何判定“白加黑”路面中水泥混凝土板底部脱空进行分析。针对其特点,首次在城阳地区在水泥混凝土板路面下进行注浆措施。

摘要：在对既有路面弯沉检测调查的基础上,按照中国设计标准进行计算与校核,确保满足结构层承载力要求的前提下,确定经济、合理的加铺结构,并在路面成型后监测承载力变化,验证设计合理性,为类似道路改造项目积累经验。

摘要：为寻找旧沥青路面结构承载能力的合理评价方法,依托广东省高速公路改扩建工程,通过弯沉检测和钻芯取样等手段,系统研究了结构承载能力评价方法,选择单点弯沉值、结构层反算模量、路面结构强度指数PSSI和芯样强度作为评价指标,系统评价了该公路旧路面结构承载能力的使用现状及内在成因。结果表明,上述评价指标均能较好的评价旧路的结构承载能力,可用于对旧路的残余寿命进行评价。

摘要：结合连霍高速公路郑州段路面改扩建工程实践,针对原连霍高速公路郑州段现有路面状况、强度及路面结构形式,分析现有路面病害产生的原因,依据改扩建完成后车辆分布特点,提出分车道路面设计原则,以路表面病害及弯沉作为改善设计指标,在对旧路改善多方案比选的基础上,根据项目实际情况,提出适宜的旧路面改善方案,为其他项目路面改扩建提供参考。

摘要：为了应对设计弯沉资料缺失的现象,本方法通过实测弯沉、路面损坏和钻芯3项指标,采用逐级递推的方式对路面结构强度是否满足要求进行预判,很大程度上减少了由于资料不足或错误造成的决策误判。实践证明,本方法具有一定的实用价值。

摘要：本文论述了通过半刚性基层沥青路面试验路段的实测,对多层弹性体系理论的初步验证结果。对路表弯沉、基层底面的弯拉应力的实测值和理论值作了较全面的分析和比较,所得结果对我国柔性路面设计规范的修订具有参考价值。