摘要：面层厚度与模量是路面设计的重要力学参数．它的取值将直接影响到路面结构的设计结果。本文采用SHELL设计方法的BISAR．设计软件，系统分析面层厚度与模量变化对重栽交通沥青路面路表弯沉的影响，并阐述了其影响规律。结果表明，面层的厚度与模量对重栽交通沥青路面的路表弯沉特性具有明显的影响，我们可以通过增加面层各结构层的模量及其厚度来降低路表弯沉，进而提高路面的疲劳寿命。

摘要：选取一典型沥青路面结构,通过建立有限元模型,采用三维的分析方法进行路面结构受力的相应计算和分析,得出对路表弯沉的影响按从大到小顺序,使设计者根据各结构层的力学特点进行路面结构的设计。

摘要：针对施工 (监理 )阶段与设计阶段的有关诸如龄期等状态的不一致 。

摘要：立足于路基弯沉验收指标,从多因素耦合原因入手,以昆山某道路路基验收中的弯沉值屡次达不到设计要求为研究对象,从体系建设、天气影响、土的弹性变化等多因素分析弯沉指标不满足设计要求的原因,为工程质量控制,提高工程报检一次合格率奠定基础。

摘要：针对中国沥青路面超载现象较多,而设计规范中轴载换算公式不适用于超载情况,半刚性基层弯沉检测标准值需进行修正,计算半刚性(底)基层弯沉验收标准值时采用的设计回弹模量与实际工程中半刚性基层材料模量相差较大的问题,通过温度-龄期公式计算出半刚性(底)基层的实际回弹模量,基于层状弹性体系理论,采用BISAR软件计算出不同轴载下半刚性(底)基层顶面的弯沉检测标准值。

摘要：对填料为天然砂砾的路基用便携式落锤弯沉仪与贝克曼梁进行了对比试验,将便携式落锤弯沉仪所得模量与贝克曼梁弯沉进行相关分析,并得到经验公式。

摘要：以沈阳至大连高速公路改扩建工程路面试验路为基准,通过现场测试土基的回弹模量与弯沉,用数理统计的方法研究弯沉与模量间的关系,并与规范值进行比较,为分析沈大路改扩建路面结构提供合适的理论依据.

摘要：通过甘肃省四种典型路面结构在不同轴载下的弯沉测试,以弯沉等效为原则,计算弯沉等效的换算指数,并考虑面层模量、基层模量对换算指数的影响,为重载路面结构设计提供理论依据。

摘要：针对旧水泥砼路面改造中的弯沉问题,设计出四种不同的检测方案,并从中确定最佳方案,即双向往返检测方案,它可以保证板端弯沉值的准确性。

摘要：文章对安徽省某高速公路的路面病害和强度进行了调查与检测,检测结果显示该路路面主要存在车辙和裂缝2种典型的病害。为了深入解析和了解该公路路面病害产生的原因和发展趋势,运用灰色关联度分析方法对弯沉及典型病害参数进行了相关性分析,研究结果对制定具有针对性的养护措施提供了可靠的依据。