摘要：通过贝克曼梁弯沉仪 (BB)和落锤弯沉仪 (FWD)对旧水泥混凝土路面板边弯沉的大量对比检测 ,采用倍数关系建立了板边弯沉差和板边平均弯沉的BB和FWD检测结果的经验公式。结果表明 ,BB和FWD检测结果之间具有良好的相关性 ,BB检测值约为FWD检测值的 1.5倍 。

摘要：回弹弯沉值能反映路基路面的承载能力,通常用于路面结构及旧路补强的设计。但规范中弯沉值的计算值往往偏大,结合一实例对其进行验证,并推荐一种弯沉值的确定方法,能更真实地反映路基路面的承载能力。

摘要：以刚果(布)国家1号公路具有代表性的7段不同路面结构路段的实测数据为基础,系统地分析比较了路表实测弯沉在落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁弯沉仪(BB)两种不同荷载作用下的异同,得出了刚果(布)国家1号公路不同路面结构FWD与BB的回归关系,以便充分发挥落锤式弯沉仪的优点,加速其在刚果(布)的开发使用。此次试验建立的特定路面结构FWD与BB的回归方程,不但填补了刚果(布)在此方面的空白,而且将为本地区同类工程的设计和施工提供指导,同时也将促进FWD在刚果(布)的推广使用。

摘要：为研究沥青路面结构层模量对路基顶面弯沉的影响,将沥青路面的结构简化为三层连续的弹性体系,运用弹性层状连续体系的理论分析软件——BISAR3.0,输入沥青路面参数并计算,得到沥青路面路基顶面的弯沉。通过分析得出路基土模量对路基顶面弯沉的影响是最大的,为保证道路结构的稳定,应加强路基土的处理。

摘要：基于三维有限元分析软件EverFE及利用ANSYS自建模型的计算结果研究水泥混凝土路面建模中采取的荷载处理、单元选择、单元划分及面板尺寸对弯沉结果的影响,给出推荐的计算模型,并通过对板中、板角计算弯沉与理论公式的对比,分析模型与理论公式计算结果之间的误差,并在单层板模型基础上分析了双层板模型等效处理方法的计算结果精度。

摘要：论文研究了水泥路面结构参数以及脱空尺寸对落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,FWD)的检测结果的影响。基于ABAQUS软件建立水泥路面板角脱空有限元模型,采用弹簧单元法模拟路面板之间的接缝传荷,通过移除基层脱空区域的材料建立不同脱空尺寸的模型,并结合正交试验对弯沉进行各影响因素敏感性分析。结果表明,板角脱空尺寸对板边中点弯沉无显著影响,板边中点弯沉受地基反应模量影响最大,板角弯沉和弯沉比受接缝刚度和板角脱空尺寸影响比较显著。

摘要：为探究弯沉检测及其评定的新方法,本文从弯沉的现场检测方法、影响因素、弯沉值的计算和修正系数及弯沉的评定标准等角度出发。阐述了弯沉检测的相关内容,对比了各类弯沉检测方法的原理和优缺点,总结了弯沉值随各影响因素的变化规律,探讨了弯沉值计算和修正系数的确定方法,分析了现阶段弯沉检测评定标准的参数和其局限性,提出了自己一些观点和见解,为公路检测工作提供一些新的依据和参考,

摘要：为了研究路基不均匀沉降对路面受力变形的影响,建立了弹性地基上路面板变形的基本方程,推导了路基不均匀沉降时路面板弯沉的解析解。为实际工程设计、施工提供可借鉴的理论依据。

摘要：为解决多年冻土区路基中铺设XPS保温板引起的弯沉超标问题,采用数值方法研究XPS保温板自身材质、下承层模量和埋设深度等因素对XPS保温板路基弯沉的影响规律。基于计算结果,提出满足弯沉控制的XPS保温板铺设的必要条件,并通过试验路段进行验证。结果表明:XPS保温板路基顶面弯沉随XPS保温板模量、下承层模量、XPS保温板埋深的增大而减小,且呈线性关系,XPS保温板自身材质和下承层模量对XPS保温板路基顶面弯沉影响较为显著。

摘要：随着市政道路质量标准不断提高,道路承载能力也不断增强,目前很多地区对市政道路均采用贝克曼梁检测弯沉进行分析,检测速度慢,影响因素多,为了准确、及时地反映道路状况,多采用落锤式弯沉仪进行检测。文章采用该自动化设备,选取在建市政道路的不同结构层,经与贝克曼梁弯沉进行比对,各结构层均具有很好的相关性。