摘要：推导了由裂缝控制限值反算地下连续墙弯矩的计算方法。结合工程实例就裂缝控制限值取0.2或0.3时对地下连续墙的配筋率、极限弯矩以及荷载短期效应弯矩的影响关系进行了详细的讨论,得出按照裂缝控制限值进行地下连续墙设计,不但可以满足裂缝控制要求与极限承载力要求,而且可以优化配筋率的结论。

摘要：应用裂缝控制设计的思路,推导了根据裂缝控制限值反算弯矩的计算方法。结合工程实例,就wlim=0.2和wlim=0.3对地下连续墙的配筋率和极限弯矩、荷载短期效应弯矩的影响关系进行了详细的讨论,得出按照裂缝控制的设计原则进行地下连续墙设计,不但可以达到裂缝控制要求,而且可以满足极限承载力要求的结论。

摘要：通过有限元计算分析、倒梁法以及连续梁计算分析方法对框架筏板基础的弯矩进行计算研究,说明了倒梁法的适用范围及误差,计算研究了大底盘框架厚筏基础弯矩分布规律,说明了整体弯矩对筏板内力设计的影响,并给出了由于差异沉降对筏板配筋的影响。

摘要：针对BAS发动机附件系统复杂的工况,提出了减振皮带轮紧固系统的正向开发方法。结合CAE计算在设计前期得出前端附件系统的需求扭矩,通过计算设计了皮带轮固定螺栓规格与链轮的接触面特征,并利用CAE静态分析计算皮带轮受的弯矩对整个紧固系统的应力分布影响。后期通过皮带轮的滑移试验以验证紧固系统的安全性及计算的准确性。研究结果表明,理论计算的皮带轮打滑的扭矩与实测结果一致性好,该正向设计方法能有效地预测皮带轮紧固系统性能,规避其在开发阶段台架及整车试验的失效风险。