摘要：结合某高速公路互通匝道桥抗倾覆验算的工程背景,运用空间有限元方法进行分析,在考虑不同荷载工况组合的情况下,对主梁的抗倾覆稳定性进行分析,结果表明:选择针对性的车辆荷载进行抗倾覆验算,才能保障桥梁的运营安全。

摘要：弯箱梁桥受力复杂,存在"弯-扭"耦合作用,而梁格法是一种准确、简便的弯箱梁计算分析方法。介绍梁格法的纵横网格划分原则及纵横梁格的截面特性的计算方法,给出了数值算例。数值算例结果表明梁格法理论正确,方法简单易行,能很好地应用于弯箱梁桥的结构分析。

摘要：以枣木高速木石互通立交A匝道桥为工程背景,针对原设计支座受力不均的现象,对不同的支座布置方案建立相应的有限元模型进行支座受力计算。计算结果的对比分析表明,通过将内、外侧支座沿径向合理的移动,可以在梁体内力不发生大的变化的前提下有效地改善内外侧支座受力不均现象,从而为此类桥梁的支座合理布置提供参考。

摘要：独柱墩弯箱梁桥在超重车偏载作用下存在倾覆失稳的可能性。针对此类桥梁结构,通过加固改造提升其抵抗倾覆失稳能力,确保桥梁安全稳定是桥梁工程师急需解决的重要问题。该文以某独柱墩弯箱梁实桥案例为依托,首先对原桥抗倾覆稳定性判定,再针对原桥稳定性不足的情况,通过对改变桥跨双支座间距和独柱增补支座两种方案计算分析比选,确定独柱增补支座方案作为该桥加固改造总体方案,并结合技术复杂程度、施工难易及对交通运营干扰等因素,与独柱增补支座方案配套的独柱墩顶加固改造,采用新增钢盖梁方法,并用"钢抱箍+锚栓+胶"的方式将钢盖梁与原墩柱进行有效连接形成整体盖梁,从而达到新增支座提升抵抗倾覆失稳能力。加固后该桥安全稳定性得以提升,目前运营状况良好。

摘要：以一座弯箱梁桥———枣木高速木石互通立交A匝道桥为工程背景,针对预应力张拉顺序,设计了4种不同的张拉方案,运用M IDAS/FEA软件进行模拟计算,根据支座反力、箱梁混凝土应变、应力、位移及钢筋单元的应力应变,分析不同预应力张拉次序对箱梁位移及变形的影响。模拟计算结果表明:当弯箱梁桥曲率半径为150m时,不同的张拉次序对弯箱梁位移及变形的影响不是特别明显。

摘要：采用梁格法对某弯箱梁建立模型,分析了计算结果,指出了建模注意事项,指出了设计中需注意的问题。

摘要：随着城市立交的不断发展,预应力混凝土弯箱梁应用日趋广泛。结合工程实例,对影响预应力混凝土连续弯箱梁设计的一些关键因素进行了参数分析,在对不同参数计算结果进行对比分析的基础上,总结出了适用于预应力混凝土连续弯箱梁设计的一些规律,并提出了改善预应力混凝土弯箱梁受力的一些建议,这些建议在实际工程设计中已经得到应用,并且取得了比较理想的结果,可供类似桥梁结构设计参考。

摘要：桥梁概况胜利大桥位于津保南线（S381）高阳县境内，中心桩号为K156＋262，宽度为净9．0＋2×0．5m防撞护栏．设计荷载为：汽车·20，挂-100级。弯箱梁部分建于2000年，

摘要：随着越来越多的高速公路和城市互通立交采用大跨径预应力弯箱梁形式,腹板的侧向防崩与箱梁的抗扭问题也越来越突出,而以往的设计方法已不符合现代结构工程的设计理念,进一步分析侧向崩裂的机理和设计方法。

摘要：针对小半径曲线梁桥较同等跨径的直线梁桥的受力要复杂的特点,采用MIDAS软件建立了梁格模型,通过分析比较在恒载和活载的作用下,小半径弯箱梁桥采用不同的支座布置形式时,内侧和外侧腹板的受力情况,从而得出一些有益的结论。