摘要：环式减速器是一类新型的少齿差行星传动装置,具有传动比大、承载能力高、结构紧凑、制造成本低和适应性广等诸多优点。为改善系统的动力学性能,建立了环式减速器的弹性动力学方程,计入了高速轴、内齿板、啮合轮齿及轴承等的弹性变形。利用ANSYS软件创建了内齿板的有限元模型,以具有等效刚度的弹簧约束内齿板的刚体运动,求解了一个机构运动周期内各相内齿板的应力、位移与弹性变形。将基于ANSYS的内齿板有限元分析与环式减速器的弹性动力分析相结合,经迭代计算,揭示了系统中各零部件的真实受力情况。研究表明,内齿板的拉压变形与弯曲变形均对环式减速器的动力学性能具有重要影响,内齿板的弹性变形将导致行星轴承的实际使用寿命低于预期的设计寿命。

摘要：本文探讨了圆失弹性结构在冲击波荷载作用下的多自由分析方法，获得了拱结构的自振频率和等效静载的计算公式。通过算例分析说明，在设计圆拱结构时，采用多自由度等效静载法比单自由度等效静载法更为合理。

摘要：将电动机和连杆机构一起作为研究对象 ,对机构的弹性动力学特性进行了分析 ,与已有的弹性动力分析(KED)相比 ,在精确度上更进了一步 ,其计算结果能更好地反映机构的真实运动规律。通过一个实例 。

摘要：为了解决目前国内工程机械设计中由于动力学分析水平和设计效率较低而造成的产品性能落后这一长期存在的问题 ,首次引入弹性动力分析理论建立了工程机械工作装置的通用弹性动力分析模型 ,以此为基础建立了工程机械动力学仿真系统 ,并建立了工程机械方案设计与部件选型专家系统以实现总体方案设计、部件选型和整机动力匹配的自动化 。

摘要：以有限元分析方法为基础，采用动态子结构模态综合法（ＣＭＳ法）对弹性连杆机构进行了机构运动弹性动力分析（ＫＥＤ分析），探讨了自由度缩减技术在复杂时变机构系统分析中的应用．本文的工作为降低弹性连杆机构运动弹性动力分析的工作量，提高计算效率提供了一种方法，同时为机构的弹性动力综合与优化设计提供了有效分析手段．

摘要：递纸机构的弹性问题对递纸机构运动误差的影响是印刷机机构学研究的重点内容之一,本文通过对偏心回转摆动式递纸机构进行弹性动力分析,给出了递纸机构的精确模型和简化模型,这对递纸机构的设计具有重要的指导意义。

摘要：结合齿轮的实际工作状况,建立了齿轮结构的弹性体动力学模型,进行了弹性动力学分析,得出了齿轮的弹性固有特性;考虑了弹性支撑轴对齿轮体振动的影响,将其处理为弹性支撑,推导了弹性支撑弹簧刚度的表达式,并在弹性边界条件下,考虑了弹性圆盘对啮合齿响应的影响,建立了齿轮支撑系统的动力模型和轮齿响应计算模型,研究了齿轮支撑系统的固有特性,并与实验结果进行了对比验证;求解了啮合齿的动力学响应,并进行了模拟仿真。研究表明采用弹性支撑条件进行齿轮支撑系统分析是真实、精确的,为齿轮弹性体的动载荷计算、动态设计和齿轮传动系统的精确动力学研究提供了一种分析方法。

摘要：本文在建立电动机—弹性连杆机构系统动力学方程的基础上，介绍了求解这类时变非线性微分方程组的迭代方法，该方法既避免了由于方程组的刚性引起的求解困难，又保证了收敛的速度和精度。

摘要：西文依据高速槽轮机构的设计要求，建立了动态优化设计模型。通过弹性动力分析，获得了槽轮机构传动误差的计算公式，将传动误差达到最小作为目标函数，在疲劳强度和尺寸等约束条件下，对槽轮机构进行了动态优化设计，获得了有价值的结论。

摘要：设计了一种包含三个低副的单向超越离合器,给出了其工作原理和主要设计参数,与楔块式离合器作了传动性能比较,并作了弹性动力分析,最后,得出了相关结论。