摘要：为了分析地铁运行诱发沿线建筑物振动的特点和传播规律,评价地铁采取更换弹性轨道扣件对降低建筑物振动的影响,验证基于理论分析得出的地铁运行引起建筑物振动的特点的正确性,需要用到相关振动的实测数据,而目前此方面有价值的可用实测数据却相对匮乏,这无疑阻碍了对城市轨道交通系统运行引起的周围建筑物振动影响的研究。对受上海地铁某线路影响较为严重的一座住宅进行了长时间、大规模的现场实测,采集了大量的振动数据。通过对实测数据的统计分析,获得了地铁运行诱发沿线建筑物振动的特点和规律,总结了建筑物内竖向振动传递规律,检验了Vanguard(先锋)型轨道扣件的减振效果。

摘要：根据南京地铁DTⅥ2型扣件弹条折断情况的统计和分析,发现折断主要集中在小半径曲线地段。从曲线地段轨道振动强烈、弹条安装不规范、设计缺陷、轨道不平顺等方面找出弹条折断的原因,并提出整治弹条折断的措施。如:通过定期对曲线地段钢轨打磨、增加扣件弹性、合理选择轨道减振形式等来减缓曲线地段轨道的振动,规范弹条安装,加强线路养护等。

摘要：轨道扣件弹条传统的分析方法是将弹条与周围部件接触部位的边界加以约束,并解除某一约束点或面代之以外力。这种计算模型不能真实地反映弹条安装过程中的受力情况,导致计算结果偏差很大。因为弹条与预埋铁座之间,随载荷变化而改变接触状态的边界条件属非线性接触问题,采用一种全新的边界处理方法———非线性接触理论来处理弹条边界条件,进行有限元分析计算,并与传统的边界条件处理方法所计算的弹条结果进行分析比较。其中非线性接触理论利用节点接触反力或节点应力来判断两个物体之间的接触状态,并采用最流行的库仑摩擦模型来模拟两个弹性体接触界面之间的摩擦接触情况,从而很好地处理了上述边界条件。应用残余应力的概念分析了弹条预压强化的机理,为改进弹条设计、制造安装提供科学依据。

摘要：通过对轨道交通高架线钢轨扣件的分析,确定了新型高弹性扣件的设计原则、设计参数及结构形式,介绍了新型扣件的抗疲劳及减振性能试验情况。

摘要：本文根据我国铁路当前发展重载运输的特点,分析了线路轨道结构承载能力不足的现状,结合国内外新技术的研制,论述了提高线路轨道结构质量的主要措施,并对今后轨道设备的发展提出了建议。

摘要：高速铁路轨下基础型式和强化基床问题铁道部第三勘测设计院刘连荣近二十年来，世界先进发达国家竞相研制建设高速铁路。德国ＴＧＶ，日本新干线高速铁路成功的运营，举世瞩目；１９９０年法国ＪＧＶ一举创造当今世界铁路最高时速５１５．３ｋｍ的记录，使高速铁路技术的发...

摘要：随着铁路和城市轨道交通的迅猛发展,其带来的振动和噪声问题不容忽视。分析了轨道振动和噪声的来源与控制方法,并从轨道结构出发,对目前国内外常用的减振降噪技术做了综合论述,并提出对减振要求不同的地段应选择不同类型的轨道结构,为轨道减振降噪设计提供参考。

摘要：纵观世界高速铁路修建和发展的过程,线路和轨道技术标准及机车车辆是关键性的技术问题。在60年代,日本东海道新干线高速铁路的成功运营为铁路复兴奠定了基础;而在80年代初,法国巴黎东南新干线在欧洲大陆上的出现,又使铁路高速技术的发展出现新的飞跃。