摘要：以设计高速精密并联机构为目标,分析了平面2自由度并联机构弹性振动的动力响应,针对构件振动的主要型态,提出振动主动控制的措施,建立了机构弹性振动主动控制的状态空间模型。基于最优控制理论,兼顾系统响应速度及控制能量两个方面,提出衡量控制品质优劣的泛函型性能指标,实现了机构弹性振动的最优主动控制。结果表明,这种最优主动控制策略较大幅度的降低了机构弹性振动的水平,提高了机构末端点的定位精度和运动精度,且控制能量的变化范围及幅值小,工程上容易实现。

摘要：为抑制弹体的弹性振动对导弹姿态控制系统稳定性的干扰,提出了应用时变陷波滤波器进行改进的方法。以某型导弹为例,对其姿态控制系统的模型进行了简化,并建立弹性弹体的数学模型。依据现有的气动数据,完成导弹姿态控制系统加入时变陷波滤波器的改进设计。理论计算和仿真实验表明,改进后的导弹姿态控制系统稳定品质良好,稳定过程满足指标要求,验证了所提方法的有效性。

摘要：复合材料具有高强度-重量比和高刚度-重量比,它用于步行车辆结构设计可减轻相对运动部件的重量,降低能量消耗,抑制弹性振动.本文利用动力学虚功原理建立了具有复合材料构件步行车辆系统的动力学有限元模型,对四足步行车辆模型进行了模拟计算,以说明使用复合材料的优越性.

摘要：文章提出用牵引装置和抗蛇行减振器来减小纵向激振引起的动车车体弹性振动的方法。设计了“位移相关型橡胶节点”和“网状弹簧”2种减振装置来抑制纵向激振力。用新干线(动车)试验车辆在试验台进行激振试验,以检查所开发装置的运行稳定性和抑制车体振动的性能。随后,确认装置能够满足运行稳定性和减小车体弹性振动的要求。

摘要：从粘弹性动力学入手，研究了电梯的动态特性，给出了电梯在加速、减速时系统加速度的计算方法及3种冲击限制设计方法。

摘要：基于防空导弹的数学模型,根据弹体弹性振动的特性,对抑制其振动的方法和稳定回路设计进行了研究。通过确定频带宽度稳定刚性弹体的姿态运动,采用陷波补偿相位稳定和增益稳定抑制弹性振动以稳定弹性弹体。给出了稳定回路的设计,并比较了不同方法的特点。

摘要：近年来国内地铁车辆转向架构架多次发生弹性振动问题,弹性振动对构架疲劳寿命的影响已引起高度关注。现对国内某型地铁车辆转向架构架动应力进行测试并对数据进行时域和频域分析,得到了构架上发生弹性振动测点的动应力特点;在建立构架有限元模型的基础上,计算了构架自由振动频率,结果表明构架实际线路运用中弹性振动频率与其某阶固有频率一致;对测试数据采用去除振动主频率的方法,得到去除弹性振动后测点的动应力时间历程及分布特性,结合雨流计数法、S-N曲线并应用Miner线性疲劳累计损伤理论,得到发生弹性振动和去除弹性振动情况下构架上不同部位测点的等效应力幅值及疲劳寿命,进而获得构架弹性振动对疲劳寿命影响特性。研究结果表明,发生弹性振动后,构架局部位置疲劳寿命将大幅下降,可降至原设计寿命的1/3。

摘要：通过求解非定常Navier-Stokes方程,模拟了风洞实验中模型振动条件下的流场,以翼型振动对流场和气动力的影响为突破口,研究了模型振动对流场、尤其是大迎角流场的影响,并考虑了模型弹性轴不同位置对结果的影响。研究结果表明:在临近传统定常失速迎角的大迎角条件下,翼型的振动可以引起翼型大尺度的分离,导致翼型失速的提前发生,其提前量取决于振动的幅度、频率。风洞模型设计中的弹性轴所处的翼型弦向位置也对结果有一定影响。其研究结果对大展弦比机翼的风洞实验结果分析、模型设计有指导意义。

摘要：基于反共振原理和弹性支承法 ,研究了不平衡转子—轴承系统弹性振动控制方法。给出了不平衡转子—轴承系统抑制轴承弹性振动的设计公式 ,并设计了一种弹性支承元件。弹性支承的实验研究结果表明 ,弹性支承转子系统优于其它支承形式的转子系统。

摘要：为研究深水桥墩动力特性以及动水压力分布规律,开展了本次墩水耦合振动台试验。通过比较试验结果与ANSYS-CFX计算结果验证了试验数据的有效性。通过数值拟合得到了动水压力沿桥墩截面周边以及水深的变化规律。提出附加刚度法对有水桥墩弹性振动问题进行数值模拟,结果表明:附加刚度法计算结果与试验结果相符,且能较好的解释实验原理;桥墩基频会随着水深的增加而增大,桥墩的响应随着水深的增加而减小;附加刚度法能较好地模拟深水桥梁墩水耦合弹性振动行为。