摘要：为研究挖掘机用弹性联轴器对柴油发动机曲轴扭振的影响,搭建发动机本体曲轴一维仿真模型,结合台架试验对影响曲轴扭振的重要因素进行标定。基于台架标定参数搭建整车计算模型,研究动力总成发动机后端弹性联轴器解耦对曲轴扭振的影响。结果表明:皮带轮系刚度和阻尼对发动机曲轴的扭振有一定抑制作用,不带皮带轮系的建模结果更保守;匹配整车用弹性联轴器主激励阶次的扭振幅值较台架和整车解耦状态下略高,同平台可采用解耦方式建模;当弹性联轴器扭转刚度较小或接近减振器扭转刚度时会产生零频响应,需要根据曲轴应力和疲劳结果进行综合判断,台架扭振测试结果不能完全反映整车实际的扭振水平。

摘要：从理论和试验两方面 ,研究四种弹性联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及衰减规律。主要分析联轴器的扭转刚度和输入转速对柴油机输出转矩不均匀性的影响 。

摘要：利用蒙乃尔金属波纹管弹性元件、弹性内、外环,设计了一种结构简单,拆卸、安装方便,具有良好的动态响应性能,在传递较大转矩的同时,保证较高的传动角精度的新型弹性联轴器。

摘要：基于车辆动力学理论,建立了弹性轴悬式直驱系统扭转动力学模型,通过求解系统扭振微分方程,论述了弹性联轴器的减振效率及其影响因素;同时,提出了一款适用于轴悬式直驱系统的联轴器结构,并对其关键性能参数进行了理论分析与设计计算;最后,以某城轨车辆轴悬式直驱系统为设计对象进行了实例计算与试验验证。结果显示,计算值与试验值一致,满足设计要求。

摘要：以熵权技术为基础,采用模糊综合评判法,对优化前后3种弹性联轴器性能参数进行了评判性分析,分析结果进一步验证了优化设计的正确性,该理论为弹性联轴器设计提供了一定的理论基础。

摘要：针对目前斜盘发动机用弹性联轴器设计方法落后,对轴系振动减振效果不良的现状,提出采用BP人工神经网络模型和遗传算法GA优化设计弹性联轴器的方法。首先建立斜盘发动机轴系动力学数学模型,并通过数值仿真获得样本。然后采用BP神经网络建立弹性联轴器设计参数与目标函数间的非线性映射关系。最后采用遗传算法调用训练好的神经网络进行全局优化。优化结果表明该方法能够快速可靠地搜索到全局最优解,不仅具有足够的工程精度,而且使用方便、实用性强。

摘要：这里建立了弹性联轴器的模型,探讨了弹性联轴器在突加负荷的情况下,弹性联轴器参数以及联接轴的转动惯量变化对弹性联轴器的动态性能的影响。

摘要：设计了一种用于煤矿机械传动的新型弹性联轴器,该联轴器由具有减振槽的整体套筒和弹性夹头等组成。其拆装方便,能够传递较大转矩,并能保证较高的传动精度。该联轴器采用无键联接,通过弹性环与轴之间由于过盈配合而产生的摩擦力传递扭矩。与键联接的联轴器相比,其轴径可减少30%,并且转动惯量小。

摘要：针对某矿山通风机弹性联轴器在生产中频繁出现柱销轴断裂现象 ,分析了断裂原因 。

摘要：弹性联轴器是一种有效传递扭矩的驱动形式,在转动设备中得到广泛应用。在使用过程中,设计、选型与维护不当将导致设备出现严重故障。本文对一款采用芯型橡胶缓冲块的弹性联轴器进行失效原因分析,开展宏观形貌、傅里叶红外光谱、体视显微镜、力学性能等检查,并对联轴器选型进行计算校核。最终,针对这类弹性联轴器给出了相应管理策略,有效提高了设备可靠性。