摘要：冷轧机是多变量控制系统,为了对干扰前馈预控并减少弹性轴引起的振荡,采用了观测器。观测器由系统仿真和误差加权两部份组成。观测器和系统可分别设计、分析,只要两者特征值相距较远。模拟试验和实际均说明了观测器的优点,今后的应用将更广泛。

摘要：基于纯电动汽车传动系统集中质量-弹性轴动力学模型,分析了输入转矩突变工况下传动系统的冲击振动。将传动系统扭振响应转化为车辆加速度,以抑制车辆加速度波动为控制目标,采用PID控制器对传动系统扭转振动进行主动抑制。为提高扭振控制器对模型参数变化和建模误差的鲁棒性,采用模糊控制对PID控制器参数进行了实时整定。设计低通滤波器对车辆加速度进行滤波,以得到了车辆加速度的跟踪目标,并通过理论分析给出了该低通滤波器的解析表达式。仿真结果表明,所提出的方法能够抑制电动车辆传动系统冲击振动,对传动系统中主要非线性因素和参数变化有较好的鲁棒性,且能消除电机高频转矩波动对车辆性能的影响,为纯电动车辆扭振控制器设计提供了参考。

摘要：本文针对辅助滑油泵传动套磨损的故障，对传动结构进行详细的分析论证后，提出了结构改进设计：传动轴由直齿结构改为带鼓形齿的细长弹性轴结构。

摘要：以横置的动力总成悬置系统为研究对象,系统地阐述了悬置系统的布置设计思想,解释了悬置系统中主惯性轴、扭矩轴以及弹性轴的定义,并对目前横置动力总成悬置系统的主要布置形式进行了研究与分析。在怠速扭矩激励下,悬置的安装位置应满足系统的扭矩轴和弹性轴重合,从而获得良好的隔振性能。同时对悬置系统的解耦作了相关的说明。横置动力总成悬置系统的布置设计分析,为悬置系统前期开发中悬置的安装位置和刚度的选择提供了参考价值。

摘要：基于对汽车转向扭矩测量方法的研究,重点分析了SAW扭矩传感器的工作机理以及优势,并建立其力学和数学模型。分析了作为转向扭矩传感器的核心元件弹性轴以及压电膜片的选择要素,并基于COMSOL的大型仿真功能对弹性轴和压电膜片进行有限元分析,模拟了声表面波扭矩传感器的力学特性,保证了敏感膜片以及弹性体在承受最大扭矩时不至于破坏,在承受最小扭矩时能够保证其灵敏度,为汽车转向SAW扭矩传感器的器件设计提供理论依据。

摘要：为解决某三缸机车型怠速振动问题,利用Matlab仿真平台建立悬置系统数学模型,对影响悬置系统振动传递特性的各因素进行研究。研究结果表明,悬置系统模态频率分布与解耦对提高悬置系统NVH性能同等重要。优化悬置刚度与弹性中心位置,使系统弹性轴与扭矩轴重合,可实现系统的完全解耦,获得更低的俯仰(Pitch)模态频率,并使驾驶员右耳处的声振传函(NTF)响应在低频峰值处降低4.5 d B。试验结果及主观评价表明,车辆怠速振动问题改善明显。

摘要：求解机械系统模态参数是结构动力学分析的主要内容之一。本文利用有限元方法对车床弹性主轴进行单元划分,建立了弹性轴弯曲振动的质量矩阵与刚度矩阵。应用Matlab软件编制有限元结构动力学程序,对弹性轴动态特性进行数值计算与仿真,求得弯曲振动固有频率,绘制了模态振型图,分析了单元数与计算精度的关系,为机床系统动态设计与振动控制提供参考依据。