摘要：弹条是实现弹条Ⅱ型扣件功能的主要元件,传统的疲劳分析方法主要从弹条的应力、应变入手,这并不能反映真实情况,因为弹条在工作中与其它构件接触面表面之间存在微小的相互移动,即微动.应用非线性接触理论,采用库仑摩擦模型模拟弹条与周围接触元件之间的摩擦接触情况,计算出弹条各点的剪切应力τ、相对位移δ及二者乘积τ·δ的值;并采用离散裂缝模型来模拟扣件裂纹的生成及扩展.理论分析表明,若微动磨损在弹条疲劳断裂过程中起主要作用,则断口处应位于弹条中τ·δ值最大的点附件.扣件疲劳试验表明,弹条断口处位于弹条尾部与轨距挡板接触处,处于τ及τ·δ最大的点之间且更靠近τ·δ值最大的点.弹条尾部与轨距挡板之间由于微动磨损产生裂纹,形成污染源,反复作用下,裂纹扩展,最终导致弹条断裂.试验证明了弹条微动磨损理论分析的正确性,为改进弹条设计,提高其疲劳寿命提供科学依据.

摘要：介绍了在冲压超机床滑块行程的弯曲件时采用的加速装置 ,该装置可合理分配行程各阶段的动作 ,做到各部件动作协调、可靠。

摘要：文中采用有限单元法建立了单趾弹条的实体模型,针对设计工作状态,计算其服役期间的等效应力分布和扣压力水平,并对其中肢约束长度、弹程和弹簧钢半径的特性影响进行了分析。通过分析发现,弹条的最大应力出现在中肢和趾端过渡小圆弧处,值得其生产、安装、运营养护时关注;而在相关的特性影响分析中,弹程影响较大,中肢约束长度和弹簧钢半径的影响较小。

摘要：介绍了Ⅲ型弹条淬火温度自动分选装置的研制工序，分析了温度自动分选系统的原理，信号采集与比较、自动控制工作原理等。装置运行效果达到了设计要求。

摘要：ＰＡＧ淬火介质在弹条生产中的应用铁道部株洲桥梁工厂技术处王晓华弹条是重要的铁路工务器材，其产品质量好坏直接关系到运输安全。弹条生产工艺流程为：下料－加热－成型－余热淬火－回火。其中淬火热处理是弹条生产的关键工序，决定弹条的性能指标，传统淬火介质是１０...

摘要：根据地铁扣件弹条的技术应用及发展趋势,以国内应用成熟的两种无螺栓e型弹条为基础,采用有限元分析方法,设计一种可同时用于地铁工程地下线及高架线的16无螺栓e型小阻力弹条。结果表明,不仅可减少地铁工程的扣件设备类型,而且弹条的材料用量及最大应力水平比现有产品均有所降低。目前该弹条已进行试制,并通过500万次疲劳试验的检验。

摘要：钢轨扣件是轨道的重要组成部件,自高速动车组开通以来经常发生弹条断裂的现象,因此找到弹条扣件断裂的原因是保证动车组安全运行的前提。传统的断裂分析方法主要从弹条的应力、应变入手,不能充分找到弹条断裂的原因,通过研究高速动车组轮对多边形和钢轨波磨产生的振动频率与弹条固有模态接近,导致产生共振,从而产生裂纹。试验证明了弹条共振理论分析的正确性,为改进弹条设计、提高其疲劳寿命提供科学依据。

摘要：对朔黄铁路弹条Ⅱ型扣件使用现状进行现场调研,发现弹条Ⅱ型扣件主要存在轨下垫板压溃或窜动,轨枕承轨槽磨损、弹条松弛、轨距挡板磨耗较大、挡板座压溃或断裂等问题。在保持既有Ⅲ型轨枕不更换的前提下对弹条Ⅱ型扣件主要部件进行强化设计,研制出SH-J型扣件。经过现场试铺、轨道结构动力性能测试和长期跟踪观测,SH-J型扣件各项测试数据均小于限值,具有一定安全储备;SH-J型扣件W3型弹条的弹程衰减速率小于弹条Ⅱ型扣件Ⅱ型弹条,SH-J型扣件轨下垫板静刚度变化率小于弹条Ⅱ型扣件橡胶垫板,可减少养护维修工作量。