摘要：以某百万级核电半速汽轮发电机组弹簧隔振基础为原型,利用相似比原理搭建了几何尺寸缩小10倍的模型基础,采用锤击法试验获得了模型基础的模态固有频率及振型,同时建立了其有限元模型,计算分析得到的模态参数与实测值对比具有较好的吻合度。研究结果为弹簧隔振基础有效的与实物机组匹配,以及为完善机组与弹簧基础联合振动特性设计分析技术提供依据。

摘要：分别从单自由度系统、双自由度系统以及多自由度系统角度,分析了弹簧隔振基础的隔振效率。采用双自由度振动方程对隔振效率进行了理论推导,得出位移之比隔振效率的理论公式;采用振动方程与有限元分析相结合的方法,得出单自由度系统总体平均隔振效率数值偏高,双自由度系统总体平均隔振效率接近于有限元分析结果,转子扰力相位对隔振效率计算有影响,实际工程设计可采用平方和开平方(square root of the sum of squares,SRSS)方法求得隔振效率。

摘要：对汽轮发电机组弹簧隔振基础进行模型试验的最根本理论是相似理论,最关键的技术是模态分析。本文利用相似理论与模态分析的传递函数矩阵方程,推导了强迫振动模型试验的相似准则方程,确定了r阶模态的决定性相似准则为r阶阻尼比Dr与r阶调谐比ηr,非决定性相似准则为振动线位移组合量。对百万千瓦级半速核电站汽轮发电机组弹簧隔振基础的强迫振动进行模型试验时,各阶模态的阻尼比与调谐比必须相等,但是模型与原型的各阶阻尼比是否能够做到相等,缺乏验证。而且目前阻尼比取值不太合理,模型试验没有给出有益的建议。振动系统包括汽轮发电机组、基础台座、弹簧隔振器与阻尼器等,模型试验在机器的激振频率、激振力强度与分布等方面难于满足相似理论。模型试验在满足弹簧隔振器的刚度、压缩量与系统频率要求时也有困难。

摘要：针对多自由度弹簧隔振基础的隔振效率计算方法存在的缺陷,提出了一种隔振效率的测试方法,设计制作了1:8的汽轮发电机基础的试验模型.将测试结果与简化计算方法进行了对比,分析了两者存在差异的原因,并对汽轮发电机基础的弹簧隔振效率进行了评价.

摘要：采用随机激励法对某电厂的大型汽轮发电机组弹簧隔振基础1∶10模型的动力特性进行了模态分析,得到了结构的自振频率和振型.运用相似理论获得了原型的动力特性,并将试验结果与ANSYS有限元软件分析结果及STARDYNE动力计算结果进行比较,比较得到试验结果与两种数模分析结果吻合较好.

摘要：从隔振基本原理、弹簧隔振基础结构特点、隔振效率改进计算、计算模型等多方面探讨弹簧基础隔振效率的计算方法,以岭澳二期核电站半速汽轮发电机弹簧隔振基础作为工程实例,并与现场振动实测结果进行比较.对于弹簧隔振汽机基础,采用整体有限元模型,按改进方法计算得到的隔振效率更加合理.另外,提出通过改变弹簧竖向刚度和横向刚度,提高弹簧基础隔振效率的有效途径.

摘要：将白噪声型的宽频带随机扰力概念应用于钢球磨煤机弹簧隔振基础的设计中,结合大型火力发电厂钢球磨煤机弹簧隔振基础的设计,介绍了该基础的设计方法、钢球磨煤机弹簧隔振效率的计算以及通过弹簧隔振基础传递到基础下部动荷载的计算.

摘要：岭澳二期核电站3、4号汽轮发电机组采用弹簧隔振基础,这是弹簧隔振基础在我国半速机组上的首次应用.按照基础台板模板拆除后汽轮发电机组安装前、机组安装完毕后运行调试前、机组调试期间、机组满负荷运行、机组满负荷运行半年后等5个不同阶段对弹簧基础进行了现场动力特性测试,通过现场测试得到弹簧基础的自振频率及模态、模态阻尼比、台板动刚度、各轴承点振动速度等实测数据,对比其中某些阶段的实测结果与模型计算结果,并分析其存在的差异,为我国大型汽轮发电机弹簧隔振基础的设计提供参考.

摘要：为量化研究采用不同基础形式时汽轮发电机组轴系动力特性的差异,采用基础与轴承座均为动态支承刚度边界的方法,以某百万级核电半速机组为计算实例,计算得到常规固定基础及弹簧隔振基础下各轴承座的支承动刚度,并在2种支承边界下计算分析了轴系临界转速、轴颈不平衡响应及轴系对数衰减率等主要动力特性.结果表明:2种基础形式下,轴系各转子临界转速和轴颈的不平衡响应值均很接近,轴系失稳转速大于2 000r/min,选用弹簧基础时轴系各转子水平向临界转速略有减小,而垂直向临界转速有所增大,通过优化设计可使弹簧基础的支承刚度具备与常规固定基础等效的支承刚度.

摘要：西柏坡电厂碎煤机基础，采用钢弹簧和阻尼器共同作用的框架式弹簧隔振基础。通过模拟试验和工程振动实测表明，该隔振基础具有良好的隔振效果，明显优于钢筋混凝土墙式基础，具有普遍的推广意义。