摘要：依据强度稳定综合理论(CTSS)研究加筋板的极限强度问题.通过典型的工程实例计算,与有限元法、规范和Paik的经验公式比较的结果来看,CTSS方法与这些方法的结果差别在10%以内,并且有简单、适用性广泛且考虑全面的优点,可以指导工程设计.在此基础上,推导出CTSS的计算方法与工程规范中的计算方法在表达式上具有一致性.

摘要：针对船舶与海洋工程加筋板结构制造误差引起的可靠性问题,采用强度稳定综合理论(CTSS)公式研究加筋板结构的极限强度,改进CTSS公式在板格结构极限强度计算中的应用方式,改进后的CTSS公式计算结果相对保守、稳定.在此基础上,结合设计验算点法研究加筋板制造误差对结构可靠性的影响,分析参数制造误差带来的计算结果偏差,为船舶与海洋工程结构设计制造提供参考,从比较结果看这种偏差可以达到15%左右.

摘要：CRTSⅡ型板式轨道受高温作用时易发生上拱变形,并伴随强度失效的现象。基于强度稳定综合理论(CTSS)分析轨道板变形过程中的稳定与强度综合失效机制,通过混凝土σ-ε曲线格式化和轨道板上拱变形的CTSS弹、塑性计算,给出了Ⅱ型板上拱的综合因子n与强度稳定因子,研究强度、稳定性的临界状态和综合失效规律。研究表明:Ⅱ型板的混凝土σ-ε曲线可表示为PL(4,-0.252)形式的格式化曲线;当综合因子n=∞时,高温下轨道板仅表现为轴向受压状态;当n=1.0时,系统的临界状态表现为上拱失稳;当n>1.0时,轨道板表现为上拱压弯状态;轨道板若为弹性变形,则不会达到上拱临界状态,若表现为塑性变形,强度稳定因子不宜超过限值1.5。因此,为保持现场轨道板的正常运营,若发生初始上拱,初拱矢度不宜超过8.7 mm,初拱弦长不宜超过2 m,此外应密切关注初拱弦长为6.5 m时可能引起的强度稳定综合失效问题。

摘要：利用材料的应力应变关系特性,参照强度稳定综合理论(CTSS)方法,推导出一种简单的计算公式来解决中厚简支板和球壳的极限强度问题。通过与有限元、规范、经验公式和试验的结果相比较,证明文中方法简单有效,可以指导工程设计。