摘要：运用强度折减法分析边坡加固前后的稳定性,计算程序不收敛,塑性区贯通坡体,则边坡失稳,同时揭示降水引起边坡土体强度降低,坡体重量增加,是导致边坡破坏的主要因素,为边坡的稳定设计提供依据。

摘要：用自行设计的带孔试样进行拉伸试验以模拟聚丙烯(PP)共混物试样受力时的变化。利用带孔试样拉伸试验得到的启示,系统分析了PP/CaCO3拉伸屈服强度的变化机理,发现塑性变形约束机制和微区硬化机制是极低分散相浓度共混物拉伸屈服强度高于纯PP拉伸屈服强度的原因,应力集中发生叠加后屈服易在整个基体层内扩散是高分散相浓度共混物拉伸屈服强度降低的原因。并成功地解释了多种体系中存在的这类现象。

摘要：首先对防洪堤浸润线以上土体进行了不同浸泡时间的浸泡试验 ,试验结果表明 ,土体的凝聚力随浸泡时间的增长大幅度下降 ,浸泡 5d后土体的凝聚力将下降 71 8% ,但浸泡不改变土体摩擦角的大小。通过等效超固结比 (循环前后土体平均有效应力的比值 )的概念 ,研究了动水作用下土体强度的循环弱化 ,为综合考虑动水循环荷载及浸泡作用对防洪堤稳定的影响 ,用简化毕肖普法对防洪堤稳定进行了计算 ,结果表明只考虑波浪(潮汐 )作用 ,防洪堤的安全系数降低幅度不大 ,但同时考虑浸泡作用 ,特别是长时间浸泡后 ,防洪堤的安全系数降低最大可达 2 0 %。

摘要：德兴铜矿大山选矿厂是一个设计日处理能力为6万t的大型选矿厂。自投产以来，经常发生胶带早期破损、强度降低或断裂的现象，严重制约了碎矿系统生产能力的发挥和全厂生产的进行。而造成胶带早期破损、断裂的原因是多方面的。

摘要：在排水性沥青路面设计方案中，常采用排水性沥青混合料作为路面罩面或新建路面表层。排水性沥青混合料的设计空隙率为20%左右，属于间断开级配沥青混合料。这种混合料的设计空隙率高，可以有效地降低表面积水引起的雨雾、溅水及眩光，并可提供足够的表面粗糙度、降低车辙变形和交通噪声。同时，为了解决路面水下渗不能充分排除并滞留在路面结构内引起的水损坏以及路面结构强度降低问题，排水沥青路面设计方案中将防水粘层设计在排水上面层与中面层密级配沥青混合料之间；可保证路面水通过表层排出，且能有效地阻止水的下渗，以解决水滞留路面中的问题。因此，对于多雨地区来说排水性沥青路面是常用的公路路面结构类型之一。

摘要：CAD技术在建筑工程设计中的优点劳动强度降低，图面清洁手工绘图时工作人员常常拿着几只不同粗细的墨笔、丁字尺、三角板、曲线板等工具不停的在手里更换，而且一旦画错．修改非常费事．甚至从头来过．图面修修补补显得脏乱。CAD绘图时可以用一只鼠标做你想做的任何事情。它有统一的线型库、字体库．图面整洁统一。CAD软件所提供的UNDO功能让你不必担心画错．它可以使你返回到你画错之前的那一步。

摘要：在寒冷地区,冻害引起的混凝土早期结构破坏严重。混凝土强度降低,无法满足设计及施工要求。笔者对混凝土受冻模式进行了分析,并就其施工对策加以论述。

摘要：轮窑改造成隧道窑，首先要考虑用什么方式，其次要对原轮窑进行最大限度的利用，同时要做到操作简单、性能稳定、劳动强度降低、生产效率提高适应多种产品等。轮窑改造成隧道窑有多种方案，到底采用哪一种方法，是必须慎重考虑的问题。将一般轮窑与隧道窑做比较，根据它们的烧成原理、窑型、结构形式、操作方法，就可以看出一般轮窑能不能改造成合格的隧道窑，实现轮窑改造成隧道窑的工作。

摘要：一、原因分析1.超载是钢板弹簧断裂的主要原因钢板弹簧是根据车辆的载荷量设计的,如果在实际运营中,装载质量超过额定载质量,钢板弹簧在工作中会产生过大的弯曲应力,耐疲劳强度降低,易出现断裂.

摘要：1问题的提出为节省能源和降低生产成本，对炼钢（连铸）生产工艺不断改进，钢坯由炼钢连铸车间直接热送至轧钢车间，轧钢生产线（棒材生产线和线材生产线）钢坯在入加热炉之前，由于受加热炉生产能力的影响，部分热钢坯需停留在冷坯上料台架上，热钢坯温度600℃-800℃，停留时间40分钟到60分钟。根据有关资料调查表明，当温度在300℃左右时，高温对普通混凝土的强度都有一定的影响，使其强度降低约10—20％；而当温度在400℃以上时混凝土强度下降更快，混凝土表面开始出现起皮和裂缝。