摘要：本文研究了强降雨气象灾害对山区尾矿库安全产生的影响。阐述山区尾矿库特性与山区强降雨的特点,分析强降雨气象灾害对尾矿库周边山体、坝体、排洪系统及调洪系统带来的影响。结合实际案例,剖析了事故原因与后果,提出了优化尾矿库设计与选址、加强坝体和排洪系统的维护和管理、强化监测预警与应急管理等安全风险防控措施,旨在为山区尾矿库安全管理提供理论依据与实践指导,保障尾矿库安全运行。

摘要：为掌握强降雨条件下岩溶隧道衬砌结构受力特征,分别采用现场测试与数值分析法分析岩溶隧道衬砌水压与力学响应待征。其中,针对依托隧道运营期间15个月的衬砌水压测试数据,着重分析了3次降雨后的衬砌水压升降总历时、水压升高时间、达到峰值时间、消散时间、水压分布形式、水压峰值等水压特征指标;针对单处承压状态、多处承压状态、水压范围扩大状态等3种荷载状态的12种荷载工况,建立隧道荷载-结构模型计算分析隧道衬砌结构的轴力、弯矩和安全系数变化情况。研究结果表明:2个测试断面的衬砌水压峰值可相差约1.83倍,水压升降总历时分别为20~57 h和4~9 h,均基本符合水压峰值越大的部位开始升高的时间越早、达到峰值时间越早、水压消散的时间越晚的规律;在降雨全过程中,隧道衬砌水压分布形式表现为偏压→较均匀分布→偏压的“三阶段”时空规律,并且水压峰值主要出现在较均匀分布时;不同水压荷载状态下衬砌结构的安全系数排序为:多处承压状态>单处承压状态>水压范围扩大状态;当隧道衬砌水压极大和大时衬砌结构任一部位均可能破坏,水压较大时衬砌结构主要为拱腰和拱脚破坏。该研究成果可为强降雨区岩溶隧道衬砌结构设计、土建结构检查和病害处治设计等提供参考。

摘要：采用非线性科学突变理论和数理统计方法分析了浅层滑坡坡体位移与降雨量、边坡稳定系数和坡体饱水面积比的关系,并结合工程实例建立了在强降雨作用下浅层滑坡的尖点突变模型,利用该模型分析了浅层滑坡突发失稳的破坏机理.研究结果表明,浅层滑坡坡体位移与降雨量的关系服从幂函数分布;边坡稳定系数与坡体饱水面积比的关系服从线性分布,边坡稳定系数随坡体饱水面积比的增大而减小;浅层滑坡一般是由强降雨触发的,强降雨是影响浅层滑坡稳定系数大小的最主要外部因素.建立的尖点突变模型揭示了浅层滑坡有时发生在强降雨过后的滞后原因.

摘要：降雨诱发黄土边坡失稳具有严重的破坏性。为了研究强降雨条件下黄土陡坡的开裂特性,在陕北吴起开展了黄土陡坡现场人工模拟中雨和大雨试验,分析了坡体含水率及土压力响应,总结了边坡开裂特征、开裂模式及土工布隔离槽的工程效应。研究结果表明:24 h中雨条件下黄土陡坡含水率和土压力上升幅度有限,而144 h大雨条件下边坡表层形成较大厚度的临近饱和区且表层土压力增长明显;144 h大雨条件下黄土陡坡的破坏顺序为坡顶开裂—坡面鼓胀—局部滑动贯通,并且坡顶开裂具有易发性和先导性;边坡破坏模式为自坡顶至坡面的贯通浅层破坏。

摘要：降雨触发滑坡机制是开展滑坡灾害气象预警、风险评价和工程治理的关键科学问题.选择三峡库区巴东燕子滑坡作为典型实例,设计制作滑坡物理模型,通过设置3种强降雨工况,实时监测滑坡不同位置土压力、孔隙水压力和含水率数据,结合数值模拟与堆积层滑坡动力学理论分析,探讨了厚层堆积层滑坡在强降雨条件下的变形特征与破坏机制.试验表明:强降雨条件下滑坡变形始发于坡体上部地形转折处的后缘裂隙;强降雨导致滑坡内部土压力、孔隙水压力和含水率不同程度上升,且滑带处的上升幅度明显大于滑坡浅表处;100 mm/h极端降雨结束后,滑坡开始缓慢蠕滑,随后经历加速、短暂减速、再次加速下滑直至滑移停止的破坏演化过程.滑坡触发机制为:降雨初期,坡表以孔隙流入渗为主,后缘裂隙的形成构成了雨水入渗的优势渗流通道,雨水入渗造成滑坡地下水位上升,坡脚冲刷垮塌导致滑坡前缘出现渗流排泄点,产生动水压力,同时滑带在长时间浸泡软化作用下强度持续降低.滑坡最终在滑带剪切破坏下发生了整体推移式滑动.

摘要：为降低强降雨导致建设工程安全事故发生率,有效解决该类安全事故人因分析复杂问题,提出新的安全事故人因分析模型方法。基于人为因素分析与分类系统(HFACS),建立包括6层24个因素的建设工程强降雨事故(CPHRA)框架模型(HC);联用遗传算法(GA)优化连续关联规则挖掘算法(CARMA)(GC)分析人为致因关联,绘制事故人为致因链;选取150起强降雨导致建设工程事故典型案例进行模型验证与应用分析。结果表明:优化后的人因分析HC-GC模型具有更优的性能与效率;在事故人因链中,政府安全主管部门监督不足与企业安全文化缺失是深层次因素,现场违规监管与现场安全管理漏洞是主要连接因素,技能水平低与失误违章会进一步强化事故负反馈,事故上报与响应不及时是强降雨导致建设工程事故扩大蔓延最直接原因。

摘要：强降雨易引发地铁车站施工安全事故,为揭示此类工程受强降雨的致灾机制,评价施工安全风险,结合蝴蝶结(BT)分析法进行演化,得到包含2个顶事件、27个中间事件、47个基本事件的安全风险事故树;基于贝叶斯网络(BN)理论,改进节点模糊多态化与直觉模糊化2个方面,得到优化后的直觉模糊多态贝叶斯网络(IFPBN)安全风险演化推理模型;以广州21号线地铁工程为例,进行演绎推理应用,并验证模型有效性。结果表明:优化后的模型推理结果与实际情况基本相符,相较于常规推理模型更为精准、高效;所构建的风险演化结构中,强降雨等级、人的不安全行为和主体工程环境不安全状态是影响强降雨下地铁车站施工安全风险的重要宏观因素,应急组织混乱、安全意识缺乏与支护不稳定是重要微观因素。

摘要：暴雨是我国大部分城市夏季常见的灾害性天气,由于排水不畅,造成地铁过渡段洞口、车站出入口积水倒灌,严重威胁地铁运营安全.以北京为例,引入设计暴雨强度公式,根据不同重现期下的降雨量和排水能力相匹配的原则,确定了"预警"、"报警"、"停运"的三级临界水位标准,建议了不同重现期下保障地铁安全的降雨量阈值及应对措施,可供地铁运营防灾参考.

摘要：采用向量式有限元法对强降雨作用下具有初始缺陷的充气膜结构的袋状效应进行了研究.探讨了基于向量式有限元的膜单元内力公式、膜结构初始缺陷施加方式、强降雨模拟方法以及膜结构破坏准则等问题,提出了强降雨作用下膜结构袋状效应研究的基本假定和积水荷载计算方法,建立了膜结构袋状效应分析流程.最后通过编写MATLAB程序,对一正方形充气膜结构在强降雨作用下从袋状效应形成直至结构破坏的全过程进行模拟,验证,了本文方法的正确性和有效性.

摘要：为探究强降雨条件下多台阶黄土边坡变形及稳定性,设计了离心机载降雨模拟装置,以在建吴华高速公路多台阶超高黄土边坡为原型,开展了强降雨条件下多台阶黄土边坡离心模型试验,研究了降雨条件下多台阶黄土边坡的含水率、土压力和位移的时程变化特性,对比分析了预设节理的存在对黄土边坡稳定性的影响。研究结果表明,强降雨条件下,边坡表层土体体积含水率迅速升高,形成暂态饱和区,在入渗阶段,湿润锋不断下移,土体内部孔隙水在重力作用下向边坡底部入渗,且坡脚处入渗速率最快,坡表中部最慢,其体积含水率较饱和状态减小了约6%;坡体土压力受土体含水率和表层土体冲蚀共同影响,在降雨阶段缓慢增长,而在冲蚀阶段快速降低;相较于无节理边坡,节理的存在为雨水入渗提供了优势渗流通道,加速了雨水向下入渗速率,含节理边坡更易被降雨冲蚀,其沉降增长速率更明显,土压力降低幅度更大,降雨结束时含节理边坡的坡顶沉降量较无节理边坡增加了约20%;强降雨条件下多台阶黄土边坡整体稳定性较好,在雨水溅蚀和径流冲刷等的共同作用下,降雨诱发多台阶黄土边坡的变形破坏模式呈现为边坡冲蚀引起的溜滑破坏,且主要集中于坡脚和第一级台阶坡面处,故在实际工程中应加大对边坡坡面和坡脚处的防护。